Harley-Davidson 1745 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2018 — Scheda tecnica

Cosa distingue una Harley-Davidson Street Glide da una Street Glide Special? Una lettera, una S, inserita alla fine del codice FLHXS. Ma dietro questa sfumatura tipografica si nasconde una svolta estetica radicale. L'annata 2018 spinge il cursore del dark custom fino in fondo: i cromati sono stati quasi tutti inghiottiti dal nero. Tubi della forcella, manubrio, specchietti retrovisori, indicatori di direzione, carter motore, paracalore, tutto ci passa. Le valigie, allungate verso il basso, lambiscono i terminali di scarico e conferiscono alla coda un aspetto più aggressivo, quasi minaccioso. I cerchi Talon da 19 e 18 pollici completano il distacco dalla Street Glide classica, che sembra improvvisamente molto composta accanto alla cugina tenebrosa. Si ritrova questo trattamento scuro sulle Road King e Road Glide della stessa famiglia, ma la FLHXS indossa il costume con un'eleganza particolare.

Sotto il doppio telaio a culla in acciaio batte il Milwaukee Eight, un V-twin a 45 gradi di 1746 cm3 che ha cambiato le carte in tavola nella gamma Touring. Con le sue 4 valvole per cilindro, un rapporto di compressione di 10:1 e un alesaggio/corsa di 100 x 111,1 mm, questo propulsore eroga 89 cavalli a 5450 giri/min e soprattutto 149 Nm di coppia già a 3250 giri/min. Rispetto al precedente Twin Cam 103 High Output, il guadagno in coppia è netto. Le riprese in sesta marcia del cambio, trasmesse tramite cinghia, avvengono con un'autorità che gli abituali del modello precedente noteranno immediatamente. Altro progresso importante: un albero di bilanciamento riprogettato riduce le vibrazioni al minimo del 75%. Il V-twin conserva la sua voce roca e il suo temperamento da grossa cilindrata, ma trema meno nel traffico. Un compromesso intelligente che non sacrifica nulla del carattere Harley.

Lato telaio, la Special ha sostituito la vecchia sospensione posteriore pneumatica con due ammortizzatori a emulsione Showa, più semplici da regolare in precarico e più costanti nel comportamento. L'escursione resta modesta con 54,6 mm al posteriore, ma è la norma su questo tipo di bagger dove la luce a terra è volutamente ridotta. La forcella telescopica da 49 mm beneficia della tecnologia SDBV per un miglior controllo, con 98 mm di escursione. La frenata si affida a un doppio disco da 300 mm all'anteriore morso da pinze a 4 pistoncini, completato da un disco da 300 mm al posteriore. L'insieme è accoppiato dal sistema Reflex. Per una macchina di 379 kg a pieno carico, è corretto senza essere sportivo, ma nessuno acquista una Street Glide per affrontare i passi di montagna.

La versione Special si distingue anche per il suo sistema multimediale Boom! Box 6.5 GT, uno schermo tattile da 6,5 pollici che centralizza GPS, Bluetooth, telefonia con riconoscimento vocale e radio, il tutto alimentato da 75 watt per canale. Si possono collegare uno smartphone, una chiavetta USB o una scheda SD. È un vero posto di comando di bordo, ben al di sopra dello schermo da 4,3 pollici delle versioni standard. La carenatura Batwing integra una presa d'aria di ventilazione, le valigie beneficiano di un'apertura One-touch e un cruise control completa la dotazione. Harley ha saputo alzare il livello di equipaggiamento senza invadere il territorio dell'Electra Glide, posizionata un gradino più in alto.

A 27 790 euro, la Street Glide Special 2018 non fa le cose a metà in termini di prezzo. Di fronte a una Indian Chieftain Dark Horse che gioca sullo stesso terreno estetico, o una BMW K 1600 B nettamente più potente ma anche più fredda di carattere, la Harley punta sull'emozione e sull'appartenenza a un universo. La sua sella bassa a 690 mm, il serbatoio da 22,7 litri e la velocità massima limitata a 160 km/h ricordano che questa macchina è fatta per il cruising, non per divorare l'autostrada a tavoletta. Si rivolge ai viaggiatori che vogliono viaggiare con stile e con il suono, a coloro per i quali il tragitto conta quanto la destinazione. Un bagger dichiarato, nero dalla testa ai piedi, che non lascia nessuno indifferente al suo passaggio.