Harley-Davidson 1745 TRI GLIDE ULTRA 115eme Anniversaire FLHTCUTG 2018 — Scheda tecnica

Chi compra un trike da oltre 39.000 euro e 564 kg a pieno carico? Non un motociclista della domenica, non un neopatentato in cerca di emozioni. Il Tri Glide Ultra si rivolge a una clientela ben precisa: quella che ha viaggiato tutta la vita, che vuole continuare a divorare asfalto senza preoccuparsi dell'equilibrio da fermo, e che accetta pienamente il lato transatlantico della faccenda. Con questa edizione 115° anniversario, Harley-Davidson alza l'asticella di un altro tacca nel registro del pezzo da collezione motorizzato.

Sotto questa carrozzeria imponente batte il Milwaukee-Eight 107, un bicilindrico a V di 45° da 1746 cm3. I numeri parlano da soli: 87 cavalli a 5450 giri/min, non è certo una cavalcata, ma 151 Nm di coppia già a 3250 giri, ecco cosa cambia tutto. Questo motore non chiede mai di essere frustato. Spinge forte, in basso, con una fluidità che solo un grosso twin a corsa lunga (100 x 111,1 mm di alesaggio per corsa) sa offrire. Il cambio a sei rapporti e la trasmissione a cinghia fanno il resto: si viaggia in scioltezza, in un silenzio relativo per un V-twin di questa cilindrata. La velocità massima si ferma a 170 km/h, largamente sufficiente quando si pilota un mezzo il cui telaio a doppia culla in acciaio porta un peso a secco di 546 kg.

Sul piano del telaio, non cercate l'agilità di uno Spyder Can-Am o la leggerezza di un Piaggio MP3. Il Tri Glide gioca in una categoria completamente diversa, quella del cruising puro e duro. La forcella telescopica da 49 mm offre 117 mm di escursione, quel tanto che basta per filtrare le imperfezioni senza trasformare lo sterzo in una pappa molle. La frenata affidata a due dischi da 300 mm pinzati da pinze a quattro pistoncini assicura un rallentamento corretto vista la massa in gioco, anche se si sarebbe apprezzato un po' più di mordente iniziale. Lo pneumatico posteriore in 205/65-15 tradisce la parentela automobilistica dell'assale, e la sella posizionata a soli 735 mm facilita la presa in mano praticamente per chiunque. Il serbatoio da 22,7 litri consente un'autonomia decente tra due stazioni di servizio, a patto di non sollecitare troppo il V-twin.

Ciò che distingue questa versione anniversario dal Tri Glide standard riguarda soprattutto la presentazione. La livrea bicolore Legend Blue e Vivid Black veste la bestia con un'eleganza che le Harley di serie non sempre offrono. Il filtro dell'aria riceve una marcatura specifica, il serbatoio sfoggia un medaglione numerato individualmente, la sella si adorna di impunture blu e di un logo HDMC integrato nella seduta. Il dettaglio che catturerà l'attenzione dei collezionisti resta lo stemma metallico fissato sui fianchi del serbatoio, dove l'aquila americana stringe il celebre Bar & Shield. Produzione limitata oblige, questa edizione potrebbe ben rivalutarsi nel tempo, come è accaduto per altre serie commemorative del marchio.

A 39.350 euro, si è chiaramente nel territorio del lusso su tre ruote. Il Tri Glide Ultra 115° anniversario non si giustifica né per le sue prestazioni né per la sua polivalenza. Si giustifica per ciò che rappresenta: un pezzo di storia meccanica americana, fatto su misura per chi preferisce il viaggio al cronometro e lo stile all'efficienza. Un oggetto di passione, con le sue qualità di coppia generosa e comfort regale, e i suoi limiti evidenti di peso e ingombro. Nessuno compra questo per caso.