Prestazioni chiave

🔧
449 cc
Cilindrata
💺
970 mm
Altezza sella
8.5 L
Serbatoio
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Caratteristiche tecniche

Changements 2024 2018
Cilindrata
450 cc 449 cc
Potenza
63.0 ch (46.0 kW)
Tipo motore
Single cylind6v6Fv8UH0Cber, four-stroke Single cylinder, four-stroke
Raffreddamento
LiqugT7p9QIDid Liquid
Rapporto di compressione
12.8:1zW2eG 11.8:1
Alesaggio × corsa
95.0 x 63.4 mm (3.7 x 2.o7AxwSmUAvqMn5 inches) 95.0 x 63.4 mm (3.7 x 2.5 inches)
Alimentazione
In4wqnzjection Carburettor
Distribuzione
Single Overhead Cams (SlZwcAbOvgi3LOHC) Single Overhead Cams (SOHC)
Accensione
Keihin oTsfWUQEMS Keihin EMS
Avviamento
LxCT7KzxKY5EgElectric Electric & kick
Telaio
Central doNYdHh5BLjTC2aqKuble-cradle-type 25CrMo4 steel 25CrMo4 steel central-tube
Cambio
6-speO4g5eed 6-speed
Trasmissione finale
ChainRt655l (final drive) Chain   (final drive)
Frizione
DDS wet multi-disc clutch, Braktec hydraul0cyQvvbXPOWzwtics Wet, DDS multi-disc clutch, Magura hydraulics
Sospensione anteriore
WP XPLON7IY8oyvxnDzaR-USD, Ø 48 mm WP-USD Xplor 48 with preload adjuster
Sospensione posteriore
WP XACT Monoshock PbSQmdQj8with linkage WP shock absorber with linkage
Escursione anteriore
33cB6wPpwm00 mm (11.8 inches)
Escursione posteriore
300 Qfp5lGbKtG5mm (11.8 inches)
Freno anteriore
Single disc. Twin2Xz1oS-piston floating calliper, brake disc Single disc. Magura twin-piston floating calliper
Freno posteriore
Single disc. Single-piston floatinmG9wUsug calliper, brake dis Single disc. Magura single-piston floating calliper
Pneumatico anteriore
90/905poIVb9VwV4bu-21 90/90-21
Pneumatico posteriore
140/80smbxG2-18 140/80-18
Altezza sella
952.00 mm 970.00 mm
Altezza da terra
343.00 mm 345.00 mm
Serbatoio
8.00 L 8.50 L
Peso a secco
110.40 kg

Motore

Cilindrata
449 cc
Tipo motore
Single cylinder, four-stroke
Raffreddamento
Liquid
Rapporto di compressione
11.8:1
Alesaggio × corsa
95.0 x 63.4 mm (3.7 x 2.5 inches)
Alimentazione
Carburettor
Distribuzione
Single Overhead Cams (SOHC)
Accensione
Keihin EMS
Avviamento
Electric & kick

Telaio

Telaio
25CrMo4 steel central-tube
Cambio
6-speed
Trasmissione finale
Chain   (final drive)
Frizione
Wet, DDS multi-disc clutch, Magura hydraulics
Sospensione anteriore
WP-USD Xplor 48 with preload adjuster
Sospensione posteriore
WP shock absorber with linkage

Freni

Freno anteriore
Single disc. Magura twin-piston floating calliper
Freno posteriore
Single disc. Magura single-piston floating calliper
Pneumatico anteriore
90/90-21
Pneumatico posteriore
140/80-18

Dimensioni

Altezza sella
970.00 mm
Interasse
1482.00 mm
Altezza da terra
345.00 mm
Serbatoio
8.50 L
Peso a secco
110.40 kg

Presentazione

Allora, ci ritroviamo con una belva della foresta, una macchina che ha segnato la sua epoca e di cui l'DNA perdura. La Husqvarna FE 450 del 2016 è un po' il coltellino svizzero del pilota enduro serio. Quella che ha piantato il suo manubrio nella terra del campionato del mondo con Pela Renet al comando, e che continua a far venire l'acquolina alla bocca agli amanti del puro trail. A quasi 9900 euro nuova all'epoca, si posizionava chiaramente nel cortile delle macchine di alta gamma, pronte a competere. Oggi, cercare una Husqvarna FE 450 usata, significa puntare a questa quintessenza tecnica, spesso meglio equipaggiata di una produzione standard dell'epoca, con il suo silenziatore Akrapovic originale che non fa solo rumore.

Husqvarna FE 450

Il suo cuore batte con un mono SOHC da 449 cm3 che eroga una cinquantina di cavalli. La potenza della Husqvarna FE 450 non è un muro, è un'onda larga e utilizzabile, dosata con precisione dall'iniezione Keihin. Ciò che colpisce è l'approccio globale. Da Husqvarna non si limitano ad accumulare tecnologia. Il telaio chromoly è pensato per una rigidità in torsione precisa, mantenendo al contempo una flessibilità longitudinale che inghiotte gli urti. Associato alla famosa tringleria posteriore a biellette e alla forcella WP 4CS, l'insieme forma un dialogo costante con il terreno. Si sente che ogni componente parla all'altro. Il risultato? Una moto di 122 kg a pieno carico che si diverte con gli squilibri, che incoraggia a caricare. La luce da terra di 345 mm e il passo di 1482 mm la rendono un'arma in fuoristrada, dove una KTM EXC può a volte sembrare più nervosa, e una Beta RR più dolce.

Ma una Husqvarna FE 450 omologata per la strada, è davvero ragionevole? È qui che il problema si presenta per un utilizzo misto. Con soli 9,5 litri nel serbatoio e una sella a 97 cm, non è stata progettata per l'asfalto. È una competitrice in ambito civile. Per chi sogna i raid, sarà necessario rivolgersi a un kit rally per Husqvarna FE 450, e prevedere un budget considerevole per le trasformazioni. D'altra parte, per il praticante assiduo che carica la sua belva in un furgone nel fine settimana, è una pepita. La manutenzione è definita, l'affidabilità riconosciuta, e l'accesso al filtro dell'aria senza attrezzi è un dettaglio che fa risparmiare tempo prezioso a bordo pista. Alcuni osano persino la trasformazione in supermoto, ma il suo naturale habitat è davvero altrove, nella terra e nei sassi.

Qual è il prezzo di una Husqvarna FE 450 oggi? Sul mercato dell'usato, tutto dipende dalla sua storia e dal suo livello di preparazione. Una versione 2023, evoluzione di questa filosofia, costerà decisamente di più. Ma questa generazione 2016-2017 rappresenta un eccellente rapporto prestazioni/costo per chi cerca una base sana e performante. È la moto del praticante esigente che comprende la meccanica e ricerca questa alchimia unica tra un telaio comunicativo e un motore trainante. Perdona meno la passività di una Yamaha WR450F, ma ricompensa infinitamente di più la guida attiva. Se vedete una Husqvarna FE 450 in vendita con una storia chiara, e il vostro terreno di gioco si chiama foresta o sentiero, non esitate troppo a lungo. È uno strumento di precisione che ha dato prova di sé.

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Domande frequenti

Recensioni e commenti

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