Honda XL700V Transalp 2010 — Scheda tecnica

A chi si rivolge ancora una Honda Transalp nel 2010? A chi cerca una moto onesta, senza fronzoli, pronta ad inghiottire asfalto e ad avventurarsi su un sentiero di terra senza fare la diva. La XL700V non è la più potente, né la più leggera, ma ha quel pragmatismo che ha fatto la leggenda del modello. Con i suoi 60 cavalli a 7750 giri/min e i 60 Nm di coppia a partire da 5500 giri/min, il bicilindrico a V da 680 cm3 non è certo una razza. Deriva infatti dalla Deauville, il che ne dice lungo sul suo temperamento: docile, corposo, indistruttibile. Non vi darà brividi al polso, ma traccerà senza fiatare, carico fino alla sella, con una sobrietà che le permette di tenere quasi 400 km con il suo serbatoio da 17,5 litri. Di fronte a una BMW F650GS dell'epoca, più cattiva, o a una Suzuki V-Strom 650, più da turismo, la Transalp gioca la carta della serenità e dell'accessibilità.

Il suo grande punto di forza è questa versatilità tranquilla. Con un peso in ordine di marcia di 214 kg e un'altezza della sella di 841 mm, non spaventa. Il telaio semplice a culla in acciaio, le sospensioni classiche ma generosamente escursioni (177 mm all'anteriore, 173 mm al posteriore) e gli pneumatici in 100/90-R19 all'anteriore e 130/80-R17 al posteriore le conferiscono una base stradale stabile e una credibile capacità light-trail. Non si andrà a sfidare un campione di hard-enduro, ma per i sentieri forestali e le strade di montagna, è perfetta. La frenata a disco doppio all'anteriore, con l'ABS opzionale, è efficace e rassicurante, tipica dell'affidabilità Honda. È una macchina che non sorprende, in positivo come in negativo. Fa il suo lavoro.

Allora, conviene acquistare una Honda XL700V Transalp usata oggi? Se cercate una moto da avventura urbana senza pretese, un compagno di viaggio affidabile ed economico all'acquisto, assolutamente. Il suo prezzo nuovo era già ragionevole, e sul mercato dell'usato, rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo. Perdona gli errori di un principiante, accompagnerà il viaggiatore nei suoi viaggi senza richiedere una meccanica all'avanguardia, e si farà dimenticare in città per la sua facilità di guida. D'altro canto, se sognate prestazioni esaltanti, tecnologie all'ultimo grido o un vero carattere da fuoristrada, passate oltre. La Transalp 700 è l'anti-diva, la lavoratrice instancabile. Non vi abbaglierà, ma non vi lascerà mai soli. È tutto il suo fascino, e la sua forza.