Honda Monkey 125 2024 — Scheda tecnica

Chi avrebbe scommesso, negli anni '60, che un mini-giocattolo destinato ai parchi divertimenti Honda sarebbe diventato un'icona mondiale delle due ruote? La moto Honda Monkey 125, nella sua versione 2024, perpetua questa tradizione del sorriso meccanico con un aplomb sconcertante. Non cerca di impressionare, cerca di sedurre. E ci riesce con una facilità quasi irritante.

Sotto la sua veste retrò tempestata di cromature, il monocilindrico da 124 cc sviluppa 9,4 cavalli a 6750 giri/min per una coppia di 12,7 Nm a 5500 giri/min. Sulla carta, è poco. Nella realtà, è sufficiente. Questo blocco ereditato dal Grom adotta un'architettura a corsa lunga (50 x 63,1 mm) che privilegia la disponibilità ai bassi regimi piuttosto che la cavalleria bruta. La Honda Monkey 125 raggiunge una velocità massima di 90 km/h, il che la esclude d'ufficio dall'autostrada ma le conferisce una rilevanza formidabile in città e sulle piccole strade costiere. Il cambio a cinque marce, benvenuto rispetto alle quattro della generazione precedente, offre una quinta marcia che alleggerisce la meccanica nei tratti scorrevoli. Sul fronte dei consumi, Honda dichiara circa 1,5 litri per cento chilometri. Con un serbatoio da 5,6 litri, contate quasi 350 chilometri di autonomia. Per una macchina di questa stazza, è un argomento solido.

Parliamo del telaio, appunto. Il telaio monotrave in acciaio accoglie una forcella rovesciata teleidraulica all'anteriore e due ammortizzatori laterali progressivi al posteriore, con rispettivamente 100 e 104 mm di escursione. La frenata si affida a un disco da 220 mm morso da una pinza a due pistoni davanti, e un disco da 190 mm con pinza a pistoncino singolo dietro, il tutto supervisionato da un ABS accoppiato a una centralina inerziale IMU. Su una macchina da 104 kg dotata di pneumatici da 12 pollici, questa dotazione rasenta il lusso. L'altezza sella di 775 mm la rende accessibile a tutte le corporature, principianti compresi. D'altronde, i forum Honda Monkey 125 traboccano di testimonianze di patenti A1 appena ottenute che trovano qui la loro prima cavalcatura ideale.

Di fronte alla concorrenza, la piccola Honda si posiziona con un prezzo di 4399 euro che la colloca al di sopra di alcune 125 utilitarie ma al di sotto del puro capriccio. La Kawasaki Z125 gioca su un registro simile, la Benelli Leoncino 125 tenta il vintage accessibile, ma nessuna possiede quel capitale di simpatia né quella qualità di finitura. Il mercato della Honda Monkey 125 usata resta peraltro dinamico, segno che il deprezzamento è contenuto e che l'indice di gradimento non cala. Gli appassionati di Honda Monkey 125 custom trovano anch'essi pane per i loro denti: la scena tuning e accessori è vivace, tra portapacchi, scarichi aftermarket e kit motore per i più temerari.

Siamo franchi sui limiti. Questa moto non è fatta per viaggiare in due, anche se la configurazione Honda Monkey 125 2 posti esiste tecnicamente. Il passeggero soffrirà. Il serbatoio lillipuziano impone soste frequenti nei lunghi tragitti. E la velocità massima confinata a 90 km/h chiude la porta a qualsiasi uso stradale serio. Ma rimproverare questo al Monkey è come rimproverare a un espresso di essere troppo corto. Non è un difetto, è la sua natura. Per l'urbano scaltro, il collezionista di sensazioni semplici o il motociclista esperto che cerca un giocattolo senza complessi per il fine settimana, il parere sulla Honda Monkey 125 è unanime: ci si sale ridacchiando, se ne scende sorridendo. E in un mondo moto ossessionato dalla potenza e dall'elettronica, questa ricetta vale oro.