Honda Monkey 125 2021 — Scheda tecnica

Cosa spinge un costruttore serio come Honda a mantenere a catalogo una moto che sembra un giocattolo per adulti da oltre sessant'anni? La risposta si riassume in due parole: puro piacere. La Honda Monkey 125 2021 non ha alcuna pretesa stradale, nessuna ambizione sportiva, ed è proprio questo il suo punto di forza. Questa piccola macchina da 104 kg sulle sue ruote da 12 pollici provoca un sorriso immediato, quello che si aveva da bambini pedalando troppo forte in discesa.

Il monocilindrico da 124 cc preso in prestito dal Grom sviluppa 9,4 cavalli a 6750 giri/min e 12,7 Nm di coppia a 5500 giri. Sulla carta è modesto. Nella realtà è sufficiente. La honda monkey 125 velocità massima si ferma a 90 km/h, il che vieta qualsiasi escapade autostradale ma si adatta perfettamente all'uso urbano e periurbano del mezzo. L'architettura a corsa lunga (50 x 63,1 mm) favorisce la disponibilità ai bassi regimi, e il cambio a cinque marce offre un comfort di crociera che le versioni precedenti a quattro marce non conoscevano. Per la cronaca, le primissime Monkey si accontentavano di tre marce. Si progredisce.

Lato telaio, il monotrave in acciaio accoglie una forcella rovesciata all'anteriore e due ammortizzatori laterali al posteriore, con escursioni rispettive di 100 e 104 mm. La frenata si affida a un disco da 220 mm con pinza a due pistoncini davanti e un disco da 190 mm a pistoncino singolo dietro, il tutto supervisionato da un ABS abbinato a una centralina inerziale IMU. Questo livello di dotazione elettronica su una moto di questa taglia merita di essere sottolineato. Honda ha anche integrato un'illuminazione full LED e una strumentazione digitale. Per chi pensa di personalizzare la bestia, il mercato degli accessori honda monkey 125 è particolarmente ricco: portapacchi, protezioni, elementi di tuning estetico o meccanico, la community non manca di idee. I forum abbondano peraltro di feedback e consigli custom per trasformare la scimmietta a proprio piacimento.

Il serbatoio da 5,6 litri fa sorridere posato accanto a una qualsiasi stradale. Ma con un consumo dichiarato intorno a 1,5 litri per cento chilometri, l'autonomia teorica supera i 350 chilometri. È più che corretto. La sella posta a 775 mm da terra rende la moto accessibile a quasi tutte le corporature, e i 104 kg in ordine di marcia permettono di manovrarla senza sforzo. Di fronte alla Kawasaki Z125 o alla stessa Honda Grom con cui condivide il motore, la Monkey gioca una carta diversa: quella dello stile rétro dichiarato, del cromo generoso e dell'aspetto fuori dagli schemi. La Grom punta ai giovani con patente A1 e un look streetfighter. La Monkey si rivolge a chi vuole un oggetto, quasi un pezzo da collezione su ruote, tanto quanto un mezzo di trasporto.

Proposta a 4149 euro, il prezzo honda monkey 125 si colloca nella fascia alta del segmento mini-bike. È caro per 9 cavalli, bisogna dirlo. Ma è il prezzo di una finitura impeccabile, di un'affidabilità Honda e di un capitale di simpatia che poche moto possono vantare. Il mercato dell'usato comincia a proporre esemplari 2020 e 2021 a prezzi più morbidi per i budget ridotti. Il parere honda monkey 125 è quasi unanime tra i proprietari: non la si compra per andare forte, la si compra per stare bene. Ed è forse la miglior ragione che ci sia.