Honda CRF125F 2022 — Scheda tecnica

Che moto regalare a un giovane pilota che ha già consumato i tasselli su una 110 e reclama più emozioni nella terra? Honda risponde con la CRF125F 2022, una moto cross pensata come un trampolino verso le cilindrate superiori. Non è una moto giocattolo, non è ancora una macchina da competizione. Piuttosto uno strumento didattico serio, calibrato per imparare ad andare forte senza spaventarsi.

Sotto la carrozzeria, il monocilindrico quattro tempi da 124,9 cm3 non cerca di impressionare sulla carta. I suoi 8 cavalli a 7.500 giri/min e i suoi 10,2 Nm di coppia a 4.500 giri/min appaiono modesti, e lo sono. No, la Honda CRF125F non è un due tempi rabbioso come la Yamaha YZ125 o la KTM 125 SX che sfiorano i 110 km/h. Qui, il motore punta sulla progressività. L'iniezione elettronica Keihin eroga una risposta fluida al comando del gas, senza strappi, qualunque sia la marcia inserita tra le quattro disponibili. Il rapporto di compressione di 9:1 e le misure di 52,4 x 57,9 mm delineano un carattere a corsa lunga, elastico ai bassi, che perdona gli errori del principiante. Ci si può aspettare una velocità massima intorno ai 90-95 km/h, ampiamente sufficiente per il programma previsto. L'avviamento elettrico, affiancato da un kick in caso di batteria capricciosa, evita le sudate alla partenza.

Lato telaio, Honda ha avuto la buona idea di riprendere l'architettura a diamante in acciaio delle CRF 250 R e CRF 450 R. Il telaio offre un buon compromesso tra rigidità laterale e tolleranza in torsione, il che rassicura i fisici leggeri. La forcella rovesciata da 31 mm, abbinata al monoammortizzatore Pro-Link, fa il suo lavoro onestamente sui terreni sconnessi senza pretendere di rivaleggiare con sospensioni regolabili di alta gamma. Con 88 kg a pieno carico e una sella a 739 mm da terra, la Honda CRF 125 F big wheel si adatta ai giovani piloti cresciuti ma anche agli adulti di piccola corporatura in cerca di una moto per iniziare al fuoristrada. L'interasse di 1.219 mm e l'altezza da terra di 211 mm consentono un vero utilizzo off-road, non soltanto giri in giardino.

La frenata mista, disco idraulico all'anteriore e tamburo al posteriore, resta basilare. È il punto debole della scheda tecnica. Un doppio disco sarebbe stato gradito, anche su una moto da apprendimento. Il serbatoio metallico da 4,5 litri, protetto dal telaio in caso di caduta, limita inoltre le sessioni lunghe. Quattro litri e mezzo significano un'ora di guida tranquilla, poco più. La spia della riserva che si accende all'ultimo litro è un dettaglio apprezzabile per i piloti che dimenticano di controllare il livello. Il manubrio largo e le manopole zigrinate, adatte alle mani sottili, completano un posto di guida ergonomico e senza fronzoli.

Proposta a 3.099 euro, la CRF125F 2022 si posiziona come un valore sicuro nel segmento delle moto fuoristrada 125 cm3 per principianti. Non regala i brividi di un due tempi da competizione, non è il suo ruolo. Il suo punto di forza è l'affidabilità meccanica Honda e una curva di potenza che permette di progredire senza bruciare le tappe. Se cercate una Honda CRF 125 usata, le annate precedenti come il modello 2019 offrono prestazioni molto simili, solo la grafica evolve realmente. Per un giovane pilota pronto a lasciare le rotelle del cross o un adulto di corporatura minuta che vuole scoprire l'enduro senza pressione, questa piccola CRF mantiene le sue promesse con serietà.