Honda CBR 1000 RR Fireblade Repsol Replica 2005 — Scheda tecnica

Chi non ha mai sognato di correre con i colori di un pilota di MotoGP? Nel 2005, Honda ha deciso di trasformare questo sogno in realtà con la CBR 1000 RR Fireblade Repsol Replica, una serie limitata che traspone su strada il DNA competizione del HRC. L'arancione e il blu della compagnia petrolifera spagnola sulla carenatura di una hypersport è il tipo di proposta che fa vibrare il collezionista quanto il pistaiolo della domenica.

Sotto la livrea, la meccanica resta quella della Fireblade annata 2005. Il quattro cilindri in linea di 998 cm3 eroga 172 cavalli a 11 250 giri/min e una coppia di 107,9 Nm a 8 500 giri/min. Cifre che la collocano nel gotha dell'epoca, di fronte alla Yamaha R1 e alla Kawasaki ZX-10R. Il propulsore, con un alesaggio di 75 mm per una corsa di 56,5 mm e un rapporto di compressione di 11,9:1, privilegia la salita di regime e la reattività in uscita di curva. Il cambio a sei rapporti, preciso e ben scaglionato, permette di sfruttare questa cavalleria fino a una velocità di punta dichiarata di 290 km/h. Il serbatoio da 18 litri consente un'autonomia dignitosa per una sportiva di questo calibro, a patto di non tirare ogni marcia come se il traguardo fosse in vista.

Il telaio a doppia trave in alluminio ospita una forcella rovesciata da 43 mm e un monoammortizzatore Pro-link, un insieme che offre 120 mm di escursione all'anteriore e 135 mm al posteriore. La frenata si affida a due dischi da 310 mm a fissaggio radiale con pinze a quattro pistoncini, coadiuvati da un singolo disco da 220 mm al posteriore. Calzata con 120/70-17 e 190/50-17, la Fireblade segna 179 kg a secco e 211 kg in ordine di marcia. Una massa contenuta che le conferisce un'agilità formidabile in piega, un punto in cui ha sempre saputo distinguersi dalla concorrenza giapponese. La sella, arroccata a 820 mm, resta accessibile alla maggior parte delle corporature.

Sul fronte dell'estetica, Honda non ha fatto le cose a metà. Carenatura, cerchi, serbatoio: ogni elemento riprende la decorazione della RC211V impegnata nel campionato del mondo. I loghi dei partner tecnici figurano al loro posto, come sulla macchina da corsa. Il risultato visivo è impressionante, ed è precisamente ciò che rende interessante questa versione. Perché meccanicamente, si resta su una CBR 1000 RR standard. Nessuna sospensione rivista, nessuna mappatura motore specifica. Il grosso del valore aggiunto si trova nella verniciatura e nel prestigio della serie limitata, proposta a 14 000 euro, ossia un supplemento non trascurabile rispetto alla versione di base.

Questa Repsol Replica si rivolge innanzitutto agli appassionati di Honda e di competizione, a coloro che vogliono mostrare il proprio attaccamento al HRC senza passare per la preparazione. Solo qualche centinaio di esemplari è stato prodotto, il che ne fa oggi un pezzo ricercato sul mercato dell'usato. Per chi cerca una sportiva efficace e un tocco di esclusività nel proprio garage, la Fireblade in livrea Repsol spunta le caselle giuste. A patto di accettare di pagare il prezzo dell'immagine tanto quanto quello della prestazione.