Honda CB1000R 5Four 2021 — Scheda tecnica

Guy Willison non è un preparatore di professione. È qualcosa di peggio: è un appassionato, il che significa che non si ferma quando la ragione glielo dice. Partecipante regolare a un programma motociclistico britannico, quest'uomo ha messo le mani su una CB1000R e ne ha fatto qualcosa che Honda probabilmente non avrebbe mai osato produrre in serie.

Il punto di partenza è una naked che già nella configurazione standard non ha nulla da invidiare a nessuno. Quattro cilindri in linea da 998 cm³, 145 cavalli a 10.500 giri/min, 104 Nm di coppia a 8.250 giri/min per 211 kg a pieno carico: la CB1000R gioca nello stesso campionato della Kawasaki Z900 o della Yamaha MT-09, con tuttavia un posizionamento più premium giustificato dai suoi 19.900 euro. Su questa base solida, Willison ha lavorato non sulla meccanica, ma sull'identità visiva e sui dettagli che fanno sì che una moto abbia qualcosa da raccontare.

La prima cosa che colpisce della 5Four è il trattamento della luce. Una mezza carena del faro prolungata da una visiera conferisce alla parte anteriore un carattere retrò dichiarato, a metà strada tra il neo-retrò e il café racer da competizione. Il vecchio logo Honda dipinto a mano sui fianchi del serbatoio rafforza questa lettura storica, con un riferimento diretto all'estetica HRC degli anni d'oro. Non è nostalgia di facciata: è una citazione precisa, rivolta a chi sa leggerla.

La parte posteriore è quella in cui il lavoro è più radicale. Il portatarga e i frecce avvitati sul forcellone sono stati eliminati, sostituiti da un discreto faro LED. Lo scarico Growler X in titanio firmato Racefit, con il logo 5Four inciso al laser, completa la trasformazione e libera visivamente il monobraccio, già notevole nella configurazione standard. La sella in pelle goffrata con impunture rosse, gli specchietti LSL fresati dal pieno, le leve regolabili con ghiere anodizzate: ogni pezzo è stato scelto o realizzato su misura. È stato aggiunto anche un quickshifter, unica modifica che tocca la meccanica.

La 5Four è prodotta in serie limitata, con badge numerato e certificato di autenticità. Non è la prima volta che Willison lavora su questo registro: una CB1100 RS aveva già ricevuto lo stesso trattamento sotto lo stesso nome. La CB1000R rappresenta un'evoluzione logica, su una base meccanicamente più moderna e più potente. Il prezzo della trasformazione rappresenta un sovrapprezzo di circa 5.000 sterline sul prezzo base, il che posiziona il tutto come un oggetto da collezione accessibile a un pubblico britannico, ma praticamente inaccessibile per il resto d'Europa a causa dei vincoli d'importazione. Per gli appassionati francofoni, questa 5Four resterà probabilmente ciò che è già molto bene: un riferimento visivo, la prova che la CB1000R sopporta con eleganza una personalizzazione curata quando è condotta da qualcuno che comprende davvero la moto che ha tra le mani.