Honda CB 1000 R R par BOXER DESIGN 2009 — Scheda tecnica

Quando Boxer Design posa i propri strumenti su una moto, il risultato non lascia mai indifferenti. L'atelier francese ha costruito la sua reputazione su progetti che escono dai sentieri battuti: la VB1, unica hypersport tricolore degna di questo nome, l'effimera SSR 1000 che ha segnato gli animi, o ancora la R1 trasformata in Steel Fighter. Questi artigiani hanno un dono particolare nel trasformare macchine giapponesi ben educate in bestie dall'aria minacciosa, e i roadster Honda sembrano essere diventati il loro terreno di gioco preferito. Dopo la Hornet Wakizashi e la Hornet R, è il turno della CB 1000 R di passare tra le loro mani.

La base di lavoro non è banale. Sotto questa carenatura rivista si nasconde un quattro cilindri in linea da 999 cc che sviluppa 130 cavalli a 10.000 giri/min, abbinato a una coppia di 98 Nm disponibile a 8.000 giri/min. Un profilo di potenza caratteristico dei grandi quattro giapponesi, più a proprio agio negli alti regimi che nella guida urbana. Il tutto in 217 kg sulla bilancia, il che posiziona la CB 1000 R nella media della sua categoria di fronte a rivali come la Kawasaki Z1000 o la Suzuki GSX-S1000. La sella a 828 mm la riserva alle taglie medie e grandi, le gambe corte dovranno adattarsi.

Il kit Boxer Design non modifica nulla di tutto ciò dal punto di vista meccanico. L'obiettivo è altrove: dare a questo streetfighter una faccia più brutale, più decisa, senza toccare la filosofia Honda né snaturare le linee originali. Il pack comprende prese d'aria laterali bi-materiale in due pezzi, un sottomotore in tre parti, un codino sella, un parafango posteriore, un supporto targa ritagliato al laser in acciaio inox, le staffe di fissaggio necessarie e un kit di adesivi decorativi. Due finiture a scelta: Platinum con una texture che evoca il carbonio, Silver con una resa in alluminio satinato. La prima indurisce il carattere, la seconda suona una partitura più tecnica e contemporanea.

Per qualche centinaio di euro in più sui 11.691 euro della macchina base, la trasformazione visiva è reale. Boxer Design non cerca di copiare i kit generici che proliferano sui siti specializzati. La qualità di finitura e la coerenza stilistica sono la loro firma, e questo kit non fa eccezione alla regola. È precisamente questo a giustificare il sovrapprezzo rispetto a una semplice opzione cosmetica acquistata online: si paga un lavoro di design ragionato, non una plastica agganciata alla bell'e meglio.

Il pubblico di riferimento è quello dei piloti urbani e degli appassionati di uscite sportive che vogliono distinguersi senza passare per un preparatore tradizionale. La CB 1000 R versione Boxer Design non pretende di rivaleggiare con una Ducati Streetfighter V4 sul piano della personalità pura, ma offre un'identità visiva distinta a un prezzo accessibile. Per chi trova la CB 1000 R troppo sobria nel suo abito originale, questo kit risponde direttamente all'esigenza senza rimettere in discussione le qualità dinamiche della macchina, forcella rovesciata da 43 mm, monobraccio Pro-Link e frenata radiale compresi. Un'evoluzione mirata, senza compromessi sull'essenziale.