Harley-Davidson XL 1200N Sportster 1200 Nightster 2007 — Scheda tecnica

Ecco, Harley presenta un nuovo Sportster e ce lo presenta come il ribelle del gruppo. La verità è che nel 2007, la XL 1200N Nightster è soprattutto un esercizio di stile molto riuscito, un cenno ai bobber di un tempo pensato per sedurre il cittadino in cerca di un'attitudine. Siamo lontani dalla belva da corsa, ma vicinissimi a una dichiarazione di principio su ruote. Tutto è questione di postura: sella a 67,8 cm dal suolo, sospensioni ribassate e questo nero opaco onnipresente che inghiotte la luce. Il parafango posteriore troncato e la targa spostata completano il suo profilo basso e cattivo, come un pugile che rientra le spalle prima dell'assalto.

Ma non lasciatevi ingannare, sotto questo vernice da bad boy si nasconde la meccanica collaudata del V-Twin Evolution da 1202 cm3. Con 75 cavalli a 6000 giri/min e, soprattutto, 103 Nm di coppia disponibile fin da 3200 giri, è lì che risiede il suo vero carattere. Non si tratta di cercare il regime, ma di godere di questa spinta franca e muscolosa non appena si gira un po' il polso. Il cambio a cinque rapporti, associato alla trasmissione a cinghia, assicura cambi di marcia piuttosto netti ma una propulsione morbida e silenziosa. Si inghiottono le strade senza sforzo, con quella sonorità rauca e secca tipica degli scarichi specifici del modello. Sì, vibra, ma è una vibrazione che fa parte dello spettacolo, una firma meccanica che si acquista tanto quanto il logo sul serbatoio.

Sul fronte della tenuta di strada, bisogna mantenere i piedi per terra, nel senso letterale come in quello figurato. Con i suoi 260 kg a pieno carico e una geometria piuttosto corta, la Nightster è agile in città e sulle strade tortuose a ritmo moderato. D’altra parte, non chiedetegli miracoli in curva stretta o ad alta velocità, la forcella da 39 mm e i doppi ammortizzatori Showa hanno i loro limiti, e il serbatoio da 12,5 litri ricorda presto di essere su una moto per passeggiate urbane o uscite settimanali, non per il turismo a lunga distanza. I freni, con un doppio disco all’anteriore e uno singolo al posteriore, fanno il loro lavoro senza fronzoli, a condizione di solleitarli con un po’ di anticipo.

A chi è rivolta allora? Al pilota che vuole una Harley-Davidson autentica, senza le cromature scintillanti della Custom, con una dose di spirito ribelle e una accessibilità rassicurante. È la porta d’ingresso ideale verso il marchio per chi cerca più personalità di una semplice 883. Il suo difetto? Un prezzo che si avvicina ai 10.000 euro, una somma per quello che rimane, tecnicamente, una piattaforma Sportster depurata. Ma è proprio qui il suo punto di forza: vendere un’emozione, una postura, uno stile di vita molto più che numeri su una scheda tecnica. E su questo punto, la Nightster, con la sua faccia da diavolo e il suo temperamento da bucaniero urbano, segna inequivocabilmente dei punti.