Harley-Davidson XL 1200N Sportster 1200 Nightster 2012 — Scheda tecnica

Non importa cosa si voglia dire, la magia Harley non si discute, si vive. E la Sportster 1200 Nightster del 2012, lei, non vi chiede la vostra opinione. Posa i suoi 260 chili tutti a posto, il suo serbatoio da 12,5 litri appena, e il suo sguardo nero nel paesaggio motociclistico come una sfida. Non è una macchina per le anime sensibili o gli amatori di tecnologia asettica. È un blocco di atteggiamento in movimento, un'interpretazione grezza del bobber, tagliata per colui che preferisce il carattere ai cavalli.

Con la sella a 67,8 cm dal suolo e le sospensioni rimesse, mostra un profilo tozzo, quasi aggressivo. Il cromo è bandito a favore di un nero opaco onnipresente, dal parafango posteriore troncato al piccolo coperchio forato della cinghia. I dettagli stilizzati, come la targa spostata o i frecce che integrano la luce posteriore, completano il suo aspetto da cattivo ragazzo. Non fa finta di niente. Incarna questo spirito "factory custom" che seduce tanto quanto divide. Si è lontani dai roadster europei sovradimensionati; qui, ogni scelta è estetica ed emotiva prima di essere tecnica.

E il cuore di questa emozione, è certo il mitico V-Twin Evolution da 1202 cm3. Con 75 cavalli a 6000 giri/min e, soprattutto, 103 Nm di coppia disponibile fin da 3200 giri/min, non gioca nella stessa categoria di un bicilindrico giapponese o europeo. La potenza è modesta, la velocità massima si attesta a 170 km/h, ma l'importante è altrove. Si tratta di questa spinta veemente a basso regime, di questo suono rauco e secco proprio del Nightster, e di queste vibrazioni calde che attraversano il telaio in acciaio. La scatola a cinque rapporti è precisa, e la trasmissione a cinghia aggiunge al silenzio di funzionamento e alla serenità di manutenzione. È un motore che si assapora, non che si affretta.

Per quanto ciò non significhi aspettarsi miracoli a livello dinamico. Il telaio, collaudato, e la forcella tradizionale da 39 mm sono lì per assicurare il servizio, non per pavoneggiarsi in curva. Si inclina con una certa mollezza, e la sua frenata, con un solo disco sul retro, è appena corretta. È fatta per le linee rette sgombre, le gite urbane piene di stile, o le lunghe strade dove la coppia è regina. È la montura ideale per il rider che cerca una personalità marcata, una presenza, e che accetta di barattare un po' di performance pura contro una dose massiccia di autenticità.

A un prezzo che sfiorava i 10.000 euro all'epoca, si posizionava come alternativa carismatica di fronte ai roadster middleweight più composti. Non convincerà il pistard in erba né il grande viaggiatore. Invece, per il customizer principiante, il cittadino in cerca di uno stile radicale, o semplicemente l'appassionato di meccanica alla vecchia, la Nightster rimane un oggetto del desiderio. È una moto che vi sceglie tanto quanto voi la scegliete. Non è perfetta, tutt'altro, ma ha questa cosa indefinibile che solo le Harley possono offrire: un'anima.