Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2020 — Scheda tecnica

Immaginate una nave terrestre, un incrociatore dell'asfalto che non si accontenta di due ruote ma ne mostra tre con una spensieratezza tutta americana. Ecco che tipo di oggetto rappresenta la Harley-Davidson Tri Glide Ultra. Non è una moto come le altre, è un trike da fabbrica, una rarità meccanica che traccia la propria strada lontano dai sentieri battuti. Per chi cerca una Harley-Davidson Tri Glide Ultra usata, è spesso l'inizio di una storia d'amore con una macchina che sfida le categorie.

Sotto la sua apparenza di dinosauro cromato, la belva nasconde una tecnologia sorprendentemente attuale. Il motore Milwaukee-Eight da 1868 cm3, nella sua versione Twin Cooled, regna incontrastato con una coppia di 164 Nm disponibile a 3250 giri/min. Questa forza tranquilla è necessaria per muovere i 564 kg del veicolo in ordine di marcia, un dato che impone rispetto. La guida è assistita da una serie di aiuti elettronici sofisticati, provenienti dal progetto Rushmore, con un sistema frenante ABS e un controllo di trazione entrambi pensati per le curve. L'infotainment BOOM! GTS, compatibile con Apple CarPlay, e il sistema H-D Connect trasformano questo colosso in un veicolo connesso, ben lontano dall'immagine rétro che potrebbe veicolare.

Di fronte a una concorrenza come il Can-Am Spyder, più sportivo e nervoso, la Tri Glide Ultra punta tutta sull'aura e il comfort assoluto. Il suo passo di 1,67 metri e il largo forcellone le offrono una stabilità rocciosa, a scapito, ovviamente, dell'agilità. Il freno di stazionamento integrato, la retromarcia elettrica e il bauletto King Tour Pak da 124 litri sono degli argomenti di massa per il viaggiatore che viaggia con la sua casa sulla schiena. Con un consumo che si aggira intorno ai 5,6 L/100 km, non è neanche così golosa per un propulsore di queste dimensioni. Un test ride Harley-Davidson Tri Glide Ultra è un'esperienza a parte, tra la sensazione di guidare una lussuosa berlina scoperta e il pilotaggio di un'istituzione su ruote.

Il pubblico di riferimento è chiaro: non si tratta del pistard in cerca di emozioni forti, né dell'urbano pressato. La Harley-Davidson Tri Glide Ultra, e la sua declinazione Classic, si rivolgono al viaggiatore esperto, spesso maturo, per il quale il viaggio è un rituale confortevole e prestigioso. Il suo prezzo, che si aggira intorno ai 40.000 euro nuovo, e le sue dimensioni ne fanno un investimento riservato. La sua particolarità legale è un vantaggio importante: accessibile con una semplice patente B, apre le porte alla famiglia Harley a un cerchio più ampio di automobilisti convertiti. Per molti, trovare una Harley-Davidson Tri Glide Ultra usata in Francia rappresenta l'opportunità di accedere a questo simbolo senza spendere completamente una fortuna.

Allora, capolavoro anacronistico o visionario? La Tri Glide Ultra è un po' di entrambi. Assume pienamente il suo status di oggetto unico, pesante, costoso e senza complessi. Non cerca di sedurre tutti, ed è precisamente questo che fa la sua forza. Per chi ne ha i mezzi e la voglia, offre una sensazione di dominio e lusso grezzo che poche due ruote, anche nell'alta gamma, possono pretendere di eguagliare. È un'esperienza a parte, un capitolo distinto nel grande libro della strada.