Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2025 — Scheda tecnica

Chi ha detto che bisogna scegliere tra un'auto e una moto? Con la Harley-Davidson Tri Glide Ultra, il costruttore di Milwaukee confonde le acque da anni, offrendo una soluzione radicale per coloro che rifiutano di lasciare il manubrio ma ricercano la stabilità assoluta. Non è una semplice Electra Glide modificata, è un trike da fabbrica, una filosofia a sé ereditata da una lunga stirpe risalente agli anni '30. Alla guida, pardon, al manubrio, si guida un'istituzione.

Sotto il carter Batwing batte il cuore di un Milwaukee-Eight 114 Twin Cooled. Con i suoi 1868 cm3, eroga una coppia mostruosa di 162 Nm a 3000 giri/min, una forza tranquilla perfetta per trainare i 561 kg della belva senza sforzo. Si è lontani dalle prestazioni febbricitanti di una sportiva, ma qui la priorità è la serenità. Questa massa, accoppiata al passo lungo e al terzo pneumatico posteriore, conferisce una stabilità ferroviaria in rettilineo. Invece, in curva, bisogna riapprendere a guidare. Dimenticate il controsterzo, si dirige questo mastodonte con il volante… pardon, il manubrio, spingendo per ingaggiare la macchina. È disorientante, poi inebriante, una sensazione unica sul mercato.

Il comfort è regale, degno di un salotto viaggiante. La sella bassa a 688 mm rassicura, il bauletto King Tour Pak inghiotte 124 litri di bagagli, e la dotazione elettronica è completa. Il pacchetto RDRS, con il suo ABS e il controllo di trazione adattivi in curva, veglia discretamente. La centrale Boom! GTS con Apple CarPlay e il sistema H-D Connect per tenere d'occhio a distanza la propria montura trasformano l'esperienza. È un lusso che ha un prezzo, e questo è salato: bisogna sborsare quasi 46.300 euro per potersi offrire questo monumento. Un budget che spiega perché molti si rivolgono al mercato dell'usato per una Harley-Davidson Tri Glide Ultra, che sia per un modello 2018, 2019 o più recente come la versione 2023.

Allora, per chi è fatto questo trike? Chiaramente non per un principiante, né per il pistaiolo in cerca di sensazioni pure. Il pubblico target, sono i rodatori esperti che privilegiano il viaggio alla performance, o i grandi feriti della strada che cercano un'alternativa stabile. Il suo asso nella manica? Essere accessibile con una semplice patente B, una porta d'ingresso regale nell'universo Harley per gli automobilisti. È una macchina a compromessi, esigente in budget e in posto auto, ma che offre una libertà e un carattere inimitabili. Non si paragona a nulla, se non forse al Can-Am Spyder, ma con l'anima e il rombo distintivo di una vera Harley.