Harley-Davidson Street Glide ST 2022 — Scheda tecnica

Motorcycle: Harley-Davidson Street Glide ST (2022)

Una Harley-Davidson può essere discreta? La domanda sembrava incongrua fino all'arrivo della Street Glide ST, armata di una filosofia oscura e di una nuova ambizione. Lontano dal cromato abbagliante dei bagger tradizionali, questa moto sfoggia un carattere decisamente taciturno, quasi minaccioso, con un nero che inghiotte tutto fino ai minimi dettagli. Forcella, scarico, motore, comandi: tutto è stato rivisto secondo i canoni del dark custom, come se la belva volesse fondersi nell'ombra prima di colpire. Solo le aste delle valvole e le alette del motore osano un tocco metallico, ricordando che una meccanica vivace batte sotto questa corazza. A 33.190 euro, non gioca più nella categoria dei custom scintillanti, ma mira a un viaggiatore esigente, quello che preferisce l'autorità alla sfrontatezza.

E l'autorità, ce l'ha sotto la coppa dell'olio. Perché la vera sorpresa risiede nel suo propulsore: il famoso motore Milwaukee-Eight 117. Con i suoi 1923 cm3, propulsa la Street Glide ST in un'altra categoria di potenza. Si parla di 103 cavalli a 5450 giri/min e, soprattutto, di un coppia mostruosa di 167,7 Nm a partire da 3500 giri/min. È questo dato, la potenza del motore 117 della Harley-Davidson Street Glide ST, che cambia tutto. Le riprese diventano raffiche d'orso, il bicilindrico ruggisce con una densità grassa e una trazione inarrestabile, anche a bassi regimi. Di fronte a un'Indian Roadmaster o a una BMW K 1600 B, più potenti sulla carta, la Harley oppone un argomento massiccio: la sensazione grezza, questo tsunami di coppia che ti incolla al sedile senza bisogno di salire di giri. È un motore da assaporare più che da calcolare.

Tuttavia, con i suoi 369 kg a pieno carico, ci si potrebbe aspettare una gigante impacciata. La sorpresa è qui anche. Il telaio, ereditato dalla gamma Touring, offre una stabilità da nave da crociera, ma la direzione si rivela sorprendentemente leggera fin dai primi metri, aiutata da una sella a 71 cm non così inaccessibile. La forcella da 49 mm e gli ammortizzatori posteriori gestiscono il peso con serietà, anche se si rimane nel registro della fiducia imbottita piuttosto che della precisione chirurgica. I freni, con i loro tripli dischi da 300 mm e le pinze a 4 pistoncini, hanno il compito di contenere questa massa, e se la cavano onorevolmente, soprattutto abbinati al pacchetto di sicurezza elettronica RDRS opzionale. Un sistema che, tramite un'unità di misura inerziale, regola l'ABS e il controllo di trazione in base all'angolo, una incursione moderna benvenuta per una moto che tanto custodisce la sua eredità.

Perché è proprio qui il suo paradosso. Sotto i suoi lineamenti da bad boy nero opaco, la Street Glide ST è una moto da turismo high-tech. La console Batwing ospita il sistema Boom! Box GTS con il suo schermo TFT touchscreen da 6,5 pollici, che gestisce GPS, audio ad alta definizione e connettività Bluetooth. Il cruise control, i fari Daymaker LED e la strumentazione in stile hot rod completano un equipaggiamento sontuoso. Sedurrà il viaggiatore che vuole percorrere lunghe distanze in una poltrona con il suono grave del V-Twin, senza rinunciare al comfort delle valigie integrate e al piccolo parabrezza caratteristico.

In definitiva, la Harley-Davidson Street Glide ST riesce in una scommessa audace: unire l'anima tradizionale di un bagger con l'aggressività di una muscle bike. Non è la più veloce, né la più maneggevole della sua categoria, ma offre un'esperienza sensoriale unica, incentrata su questo motore 117 con una coppia schiacciante. È una moto per chi considera il viaggio come una performance emotiva, dove il rombo del grosso twin conta tanto quanto il chilometro percorso. Una moto a carattere, per non dire a caratteri.