Harley-Davidson Softail Slim S 2018 — Scheda tecnica

Immaginate un lucchetto Fichet tempestato di brillanti, posato sulla porta di un museo delle Belle Arti. È più o meno l'immagine che evoca la Harley-Davidson Softail Slim S quando il marchio orologiero e gioielliere Bucherer, con sede in Svizzera, decide di farne il supporto di una collaborazione senza precedenti con l'atelier Bündnerbike. Il risultato porta un nome sobrio, quasi pudico: la Blue Edition. Nata da una collaborazione tra il mitico marchio americano e l'orologiaio svizzero Bucherer, la moto Harley-Davidson Blue Edition è la moto più costosa al mondo, stimata a circa 2,5 milioni di dollari, pari a 1.888.000 franchi svizzeri all'epoca della sua presentazione. Questo modello d'eccezione, concepito sulla base di una Harley-Davidson Softail Slim S, è così divenuto un pezzo museale che rotola, o almeno che potrebbe rotolare.

Sotto l'abbigliamento stravagante, la meccanica resta quella che si conosce: un bicilindrico a V di 45 gradi da 1801 cm³, che sviluppa 93 cavalli a 5010 giri/min e una coppia di 146,1 Nm disponibile fin da 4000 giri/min. Su una moto che pesa 321 kg a pieno carico, nessuno la confonderà con una sportiva; la Harley-Davidson Softail Slim S usata che a volte si incontra sulle strade di campagna è soprattutto una macchina di postura, un'americana pura con un'altezza sella di 650 mm, trasmissione a cinghia e cambio a sei rapporti. Qui, questo contesto meccanico serve unicamente da pretesto. Il vero soggetto è altrove.

Bündnerbike e Bucherer hanno dedicato 2500 ore a trasformare questa base in oggetto di contemplazione. Ogni pezzo metallico è stato modellato, limato e lucidato a mano. Il telaio, solitamente assemblato con saldature, è stato realizzato in un unico pezzo, senza giunture visibili. I cerchi sono pezzi unici. Trecento e sessanta diamanti adornano la carrozzeria. Le viti sono placcate in oro massiccio. La sella in pelle bovina è stata cucita a mano in Svizzera. La verniciatura, quel blu intenso e cangiante che dà il nome alla macchina, risulta da un processo in sei strati applicati su fondo argentato, secondo un metodo che l'atelier custodisce gelosamente. E perché tutto ciò restava insufficiente, gli artigiani hanno praticato una finestra nel carter di distribuzione, retroilluminata da LED termici, per permettere all'osservatore di seguire la rotazione dell'albero a camme in tempo reale. È la prima moto al mondo dotata di un'illuminazione interna del motore.

Due forzieri sono incastonati nel serbatoio. Il sinistro nasconde un orologio Carl F. Bucherer realizzato su misura a partire dal calibro Patravi TravelTec II, il cui quadrante riproduce gli elementi di un motore da moto. Per proteggerlo dalle vibrazioni del bicilindrico americano, esso poggia in una gabbia sospesa da anelli in silicone, un sistema che assicura anche il ricaricamento automatico anche quando la macchina resta immobilizzata. Il forziere destro ospita un anello solitario Heaven tempestato di un diamante da 5,40 carati. Sul manubrio, sulla forcella e sul serbatoio, altri anelli della collezione Dizzler sono stati fissati tramite un processo brevettato, perché montare un gioiello alta gioielleria su una moto vibrante rappresentava, secondo Bündnerbike stesso, una vera e propria sfida ingegneristica. L'acquirente riceve anche un orologio da polso personalizzato il cui quadrante riprende i codici visivi della macchina.

Bisogna forse vedere qui una moto o un'installazione d'arte contemporanea? La domanda merita di essere posta seriamente. La Harley-Davidson Softail Slim S 110 in versione standard, o le edizioni speciali come la Harley-Davidson Softail Slim S 2016 military edition, si rivolgevano già a un pubblico che acquista tanto un'immagine quanto una motocicletta. La Blue Edition spinge questo principio fino al suo termine logico, e francamente assurdo. Non è più un due ruote destinato alla strada; è un cofanetto a gioielli montato su pneumatici, una dichiarazione di potenza finanziaria che non ha nulla da invidiare agli orologi a sette cifre che Bucherer vende nelle sue boutique. Il pubblico target non è il motociclista del fine settimana che cerca una Harley Davidson Softail Slim S usata a un prezzo ragionevole. È il collezionista che possiede già tutto e cerca l'oggetto che nessuno altro può permettersi.