Harley-Davidson FXSTB Softail Night Train 2008 — Scheda tecnica

Una moto può essere al tempo stesso un prodotto puro di Milwaukee e una creazione europea? La Night Train del 2008 pone questa domanda intrigante. Nata negli uffici di Harley-Davidson Europe per sedurre il Vecchio Continente, questa Softail ha finito per conquistare il catalogo mondiale, prova che il suo stile spoglio ha trovato un'eco universale. Si parla qui di una macchina che assume pienamente la sua identità di custom, con una filosofia semplice: il nero, il cromo discreto, e delle linee pulite che mirano dritte al cuore.

Con il suo telaio a doppia culla che simula a s'y méprendre una rigidità di un tempo, la Night Train nasconde sotto un'aria da bruta un comfort moderno. Il vero protagonista è ovviamente il Twin Cam 96B da 1573 cm³. Con i suoi 71 cavalli, si è lontani dai numeri che fanno impazzire i contatori giapponesi, ma l'importante è altrove. Esso eroga i suoi 117 Nm di coppia già a 3200 giri/min, una spinta viscerale e profonda che fa dimenticare la modesta velocità massima indicata di 160 km/h. La vibrazione, questa firma sacra, è presente ma civilizzata da un bilanciere, evitando l'eccesso di rusticità. Accoppiato alla scatola a sei velocità, questo motore dà un'anima all'insieme.

Tuttavia, all'uso, alcuni compromessi saltano agli occhi. Con un peso in ordine di marcia che si avvicina ai 310 kg, la Night Train non è una fata del cambiamento. La luce da terra di 130 mm e il passo di poco meno di 1m70 ricordano che si è su un cruiser fatto per le linee rette e le curve ampiamente tracciate. La frenata, con i suoi due dischi semplici, fa il suo lavoro senza brio, all'immagine della moto: sufficiente per il suo uso, ma ci si trova agli antipodi delle sensazioni di una sportiva. Il serbatoio da 19 litri e il consumo che si aggira intorno ai 4,4 L/100 km le offrono un'autonomia corretta per lunghe fughe.

Di fronte a una concorrente come la Yamaha V-Star 1300 o alcune Honda Shadow, la Night Train non gioca sul terreno del prezzo, con un tariffa che flirtava con i 20.300 euro. Essa punta tutto sull'aura e l'autenticità del marchio. Il suo pubblico? Il customista che cerca meno la performance che la presenza, l'estetica sobria e la sensazione del grosso V-twin. È una moto per colui che valorizza il carattere più che i numeri grezzi, per i road trip su nazionale più che per la pista.

La FXSTB Softail Night Train non è una moto per tutti. È pesante, costosa, e poco veloce. Ma essa possiede questa alchimia rara che trasforma delle specifiche tecniche in emozione pura. Tra il suo motore carismatico, il suo look da bad boy elegante e il suo retaggio inconfutabile, essa rimane un capitolo affascinante nel libro dei custom moderni. Si ama precisamente per i suoi difetti assunti, che fanno parte integrante del suo racconto. Una macchina a carattere, semplicemente.