Harley-Davidson Dyna Switchback 2012 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una Harley-Davidson dovesse scegliere il proprio campo? Nel 2012, la Harley-Davidson Dyna Switchback ha giocato le triche con un concetto tanto semplice quanto efficace. Essa pesca allegramente nel catalogo del costruttore per offrire una moto a doppio volto, una sorta di coltellino svizzero da viaggio che si sogna come grand tourer per il tempo di un fine settimana. Il suo segreto risiede nella sua dotazione di serie: una coppia di borse laterali rigide e un ampio parabrezza, entrambi rimovibili in pochi secondi. Con un gesto, questa custom si trasforma da roadster muscoloso a una macchina pronta per l'avventura, spiegando in buona parte la sua popolarità fino alla sua scomparsa nel 2017, quando la gamma Dyna ha lasciato il posto alla nuova Softail.

Al cuore di questa metamorfosi batte il famoso V-Twin Twin Cam 103, ovvero 1690 cm3 di cilindrata. I numeri sono inequivocabili: 81 cavalli a 5350 giri/min, ma soprattutto 135,6 Nm di coppia disponibile fin da 3500 giri/min. È questa forza trainante, questa spinta grassa e costante, che fa tutto il carattere della belva. Ti incolla al sedile senza violenza, propellendo i 326 chili a pieno carico con un'autorità tranquilla. In autostrada, il sesto rapporto e il parabrezza in posizione fanno dimenticare il peso, anche se il serbatoio da 17,8 litri ricorda regolarmente la sua presenza. Confrontata con una Road King più pesante e maestosa, la Switchback si rivela più agile, più leggera da maneggiare in città, pur conservando questa seduta bassa a 66 cm rassicurante per tutti.

Tuttavia, questa versatilità ha un prezzo, e non solo i 17.190 euro dell'epoca. Il telaio Dyna, con il braccio oscillante visibile, offre sensazioni più dirette rispetto alle Softail, ma non è il più raffinato di fronte alle irregolarità dell'asfalto. La forcella da 41 mm e l'ammortizzatore monotubo fanno del loro meglio, ma con una distanza da terra di 109 mm, si evitano le strade troppo tortuose. È una moto per inghiottire grandi linee rette o curve tranquille, non per imitare Rossi in un passo di montagna. I freni, un semplice disco all'anteriore e al posteriore, sono corretti ma richiedono un'anticipazione, l'ABS rimanendo un'opzione su questo modello.

Allora, chi era il pilota di questa Harley-Davidson Dyna Switchback? Un viaggiatore che rifiutava l'etichetta del purista. Un motociclista in cerca di una prima grande cilindrata americana senza lanciarsi direttamente nell'enorme Softail Heritage. Era la moto ideale per chi voleva una base custom semplice, con la possibilità di portare i propri effetti personali per il tempo di un viaggio, senza impegno. I forum ne sono ancora pieni, e trovare una Harley-Davidson Dyna Switchback usata in buone condizioni è un ottimo affare per chi vuole assaporare questa filosofia del due-in-uno. Non era né la più potente, né la più confortevole, ma possedeva un fascino unico: quello della libertà di cambiare idea.