Harley-Davidson CVO Road Glide ST 2025 — Scheda tecnica

Una Harley può davvero far sudare un pistard? La CVO Road Glide ST risponde affermativamente, e con la sottigliezza di un martello pneumatico. A quasi 48.000 euro, questa macchina non è una semplice dichiarazione di stile, è un ultimatum tecnico rivolto alla concorrenza, in particolare a Indian e alla sua Challenger. Siamo lontani dall'immagine di un transatlantico cromato, qui si parla del bagger più aggressivo mai firmato da Milwaukee.

Il cuore della belva ne dice lungo sulle sue intenzioni. Il Milwaukee-Eight 121 High Output, portato a 1977 cm3, ha subito un vero e proprio doping con un albero a camme Stage 2 e un'aspirazione personalizzata. I numeri sono eloquenti: 126 cavalli a 5020 giri/min e una coppia mostruosa di 196,6 Nm che arriva presto, a 3750 giri/min. È il motore più potente della storia Harley, e si sente. La zona rossa spostata a 5900 giri/min e una trasmissione più corta trasformano questa monumentale routière in un proiettile iperpotente. Di fronte alla coppia massiccia ma meno febbrile di una Indian Challenger, la Harley punta su una rabbia meccanica più esplosiva.

Per incanalare questa furia, il telaio è stato seriamente rivisto. Una forcella a steli rovesciati Showa da 47 mm e un ammortizzatore posteriore completamente regolabile apportano una tenuta di strada degna di una sportiva. Le pinze freno Brembo a quattro pistoncini ispirano fiducia, ma il vero tour de force è l'alleggerimento. Con 12 kg in meno rispetto alla CVO standard, grazie a fibra di carbonio e titanio, mostra 380 kg a pieno carico. È ancora massiccia, ma la differenza si percepisce nella vivacità dei cambi di direzione, nonostante un interasse di 1625 mm.

L'elettronica è all'altezza dell'ambizione, con sei modalità di guida, di cui due dedicate al circuito. Le modalità Track e Track Plus, direttamente ispirate alle corse King of the Bagger, disattivano l'ABS e autorizzano uno slittamento calcolato. È una concessione inedita alla performance pura su una macchina di questa categoria. Il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e il sistema audio Rockford Fosgate da 500 watt ricordano che si rimane in una GT di gran lusso, capace di trasformare l'autostrada in un salotto viaggiante.

Allora, per chi è fatta questa belva? Sicuramente non per un principiante, né per il viaggiatore che cerca semplicemente comfort. La CVO Road Glide ST mira al baggerista esigente che rifiuta di scegliere tra il prestigio di una Harley e le sensazioni di una sportiva. È l'arma definitiva per chi vuole dominare una strada provinciale o impressionare al bar, senza mai fare concessioni. È una moto di convinzione, outrageosamente costosa, tecnicamente impressionante, e che assume perfettamente il suo doppio gioco di lussuoso transatlantico e di dragster vestito di pelle.