Hamachi KRS 150 2020 — Scheda tecnica

Non si nasce sportivi, a volte si diventa nonostante tutto. Il Hamachi KRS 150 ne è l'illustrazione perfetta, una moto che sfoggia una carrozzeria aggressiva e un profilo da supersport in miniatura, ma il cui cuore batte al ritmo modesto di un monocilindrico a quattro tempi da 149 cc. Ecco un veicolo che, nel 2020, fa i lupi tra le pecore, con una potenza dichiarata di 12,3 cavalli a 8500 giri/min, appena sufficiente a far vibrare il contagiri. La sua architettura meccanica, un semplice raffreddamento ad aria e dei freni a tamburo su entrambe le ruote, ricorda più gli utilitari asiatici degli anni 2000 che le macchine da pista.

Tuttavia, il Hamachi KRS 150 assume pienamente il suo status ambiguo. Con un peso a secco di soli 106 chilogrammi e un passo compatto di 1280 mm, promette un'agilità da felino in ambiente urbano. La luce da terra di 150 mm gli evita di strusciare l'asfalto nelle curve strette, e i suoi pneumatici da 18 pollici, delle 2.75 all'anteriore e del 3 al posteriore, offrono una superficie di contatto sufficiente per delle inclinazioni oneste. La sospensione, una forcella telescopica classica all'anteriore e due ammortizzatori idraulici al posteriore, è calibrata per la morbidezza piuttosto che per la precisione chirurgica. È una moto che perdona, che non richiede alcuna tecnica particolare, ed è proprio qui che risiede il suo fascino.

Sotto la carenatura sportiva, il motore è uno studio di semplicità. Un alesaggio di 62 mm per una corsa di 49,5 mm, numeri che indicano un blocco piuttosto corposo ai bassi regimi, anche se i valori precisi di coppia non sono comunicati. Questa meccanica ariosa, poco sollecitata, dovrebbe mostrare una affidabilità a prova di bomba e un consumo così modesto da far quasi dimenticare di fare il pieno. Non lancerà scintille, ma ronzerà per chilometri senza mai protestare, trasformando ogni tragitto in una passeggiata senza complessi.

Di fronte alla concorrenza delle Honda CBR125R o delle Yamaha YZF-R125, molto più evolute tecnicamente e grintose, la Hamachi KRS 150 interpreta una partitura diversa. Non pretende di essere una macchina da prestazioni, ma una silhouette sportiva accessibile. Si rivolge al giovane neopatentato che sogna un look senza avere il budget per una vera sportiva, o all'abitante della città che cerca un due ruote stilato, leggero e incredibilmente economico nell'uso. È un esercizio di stile più che di velocità, un cenno di intesa che ha il merito della chiarezza: si paga per l'apparenza, non per le sensazioni forti. Per il resto, le strade tortuose potranno attendere forse una montura più ambiziosa.