Enfield Meteor 350 Aurora 2024 — Scheda tecnica

Quando Royal Enfield decide di declinare la sua Meteor 350 in più versioni, il marchio di Chennai non fa le cose a metà. Fireball, Stellar, Supernova, e ora Aurora: ogni nome porta una promessa estetica, un'atmosfera, quasi una filosofia di guida. L'Aurora appartiene al registro del mattino tranquillo, delle strade secondarie deserte e di una certa idea del viaggio senza fretta. Un posizionamento consapevole, coerente con ciò che questo monocilindrico da 349 cm3 sa fare, ovvero molto, a condizione di non chiedergli ciò che non può dare.

In concreto, l'Aurora si distingue dalle sue sorelle per i cerchi a raggi, alcuni elementi cromati accuratamente posizionati e una sella la cui cura nella finitura contrasta con l'entry level della famiglia. Si scivola verso un'estetica neo-retrò più marcata, tra la custom old-school e il roadster da passeggio. Il pacchetto include sissy-bar, parabrezza e scarico cromato, allo stesso livello della Supernova. Royal Enfield ha inoltre introdotto su questa versione dei commutatori in alluminio e ottiche full LED, dettagli che contano quando si parla di un prezzo di listino di 4 990 euro. A questo prezzo, mette in difficoltà molte 125 cm3 in termini di presenza visiva, e si colloca in un territorio dove la Honda CB350, venduta a un prezzo notevolmente superiore, le fa fronte con meno carattere cromatico.

Sotto il serbatoio da 15 litri, il monocilindrico 4 tempi sviluppa 20,2 cavalli a 6 100 giri/min per una coppia di 28,4 Nm disponibile già a 4 000 giri/min. Non sono questi i numeri per andare a stuzzicare una Z650 in autostrada, e non è questo il punto. Il cambio a 5 marce accompagna una meccanica pensata per la decontrazione, per i chilometri divorati senza fretta, con una velocità massima di 114 km/h più che sufficiente per circolare su strada statale senza essere incalzati dai camion. Il motore è dolce, poco vibrante, non richiede nulla di particolare al pilota, il che lo rende una base solida per le patenti A2 o per i guidatori che tornano alla moto dopo una lunga pausa. La sella bassa a 765 mm rassicura, il peso di 191 kg rimane gestibile, la forcella da 41 mm assorbe le irregolarità senza brutalità.

Il sistema di navigazione Tripper, già presente sulla Supernova e sulla Stellar, viene confermato di serie. Questo piccolo schermo rotondo che indica la direzione da seguire riassume bene la clientela a cui si rivolge: l'appassionato di gite domenicali o di piccolo touring rilassato, chi vuole ritrovare il piacere di guidare senza trasformare ogni uscita in un'organizzazione logistica. L'Aurora si rivolge agli urbani in cerca di carattere, ai viaggiatori leggeri, agli amanti delle vecchie meccaniche che preferiscono l'affidabilità moderna alla manutenzione settimanale di un vero vintage.

Ciò che la Meteor 350 Aurora non sarà mai è una moto per gli impazienti. Il suo monocilindrico non ha alcuna aggressività, il suo telaio a doppio culla in acciaio privilegia il comfort sulla dinamica, e i freni a disco singolo anteriore e posteriore svolgono il lavoro senza particolari sorprese. Ma in questo segmento della custom accessibile, suona la sua parte con onestà: uno stile curato, un prezzo ragionevole, un'affidabilità riconosciuta da quando Royal Enfield ha rinnovato le sue meccaniche all'inizio degli anni 2020. Per meno di 5 000 euro, è difficile trovare una moto che offra altrettanta personalità visiva con una tale accessibilità di guida.