Ducati ST 4 S 2001 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai scommesso, all'inizio degli anni 2000, che Ducati avrebbe osato innestare il cuore febbrile della sua 996 Superbike nel telaio civile di una moto da turismo? Eppure, è proprio questa l'audace, quasi trasgressiva, scommessa della ST4 S. Esternamente, gioca a sorelle gemelle con la ST4 standard, accontentandosi di dettagli discreti come comandi ridisegnati. Bisogna farla ruggire per comprendere l'inganno. Laddove una moto da turismo classica propone compostezza, Ducati installa la furia controllata di un V2 Desmo da 996 cm³, liberando 117 cavalli a 8750 giri/min. Il carattere è radicalmente diverso: si lascia il mondo ordinato del turismo per entrare nell'arena delle sportive di grandi dimensioni.

La magia opera fin dai primi giri di ruota. La coppia, generosa di 98 Nm, si manifesta vigorosamente fin da 4000 giri/min, propellendo i 239 kg a pieno carico con un'autorità che poche concorrenti dell'epoca, come la Honda VFR800 più fluida o la BMW R1100S più goffa, potevano eguagliare. Questo motore non è un accessorio, è la ragione d'essere della moto. Impone una guida impegnata, incitandovi a giocare con la trasmissione a sei rapporti per rimanere nella sua zona di lavoro, tra 5000 e 9000 giri/min. Su strada tortuosa, è una delizia, una meccanica di precisione che trasforma ogni curva in esercizio di stile.

Il telaio, con la sua tradizionale struttura a traliccio, è all'altezza di questa motorizzazione esplosiva. La forcella a steli rovesciati da 43 mm e, soprattutto, l'ammortizzatore posteriore Öhlins regolabile offrono una tenuta di strada impeccabile, rigorosa senza essere punitiva. La frenata, a doppio disco all'anteriore, è di una presa esemplare, degna di una sportiva pura. È qui che il nodo si scioglie un po', o meglio che il compromesso si rivela. Con una sella a 820 mm e un peso considerevole, la ST4 S non è la più agevole in città. Il suo serbatoio da 21 litri e il comfort relativo la rendono una compagna di lungo viaggio esigente, riservata a un pilota attivo che privilegia il brivido della curva alla tranquilla passeggiata.

In definitiva, la Ducati ST4 S del 2001 è una moto a due facce. Indossa i panni della moto da turismo per meglio nascondere l'anima di una sportiva. Il suo prezzo, 14200 euro all'epoca, la collocava chiaramente nell'alto di gamma. Non è una moto per principianti, né per chi cerca la dolcezza assoluta. È la montura ideale del viaggiatore sportivo, del goloso esigente che vuole percorrere centinaia di chilometri senza mai rinunciare al piacere grezzo di una meccanica eccezionale. Dimostrava che il turismo sportivo poteva avere brividi da circuito, una lezione che Ducati non ha mai dimenticato.