Ducati ST 4 S 2004 — Scheda tecnica

Ci si ricorda di quell'epoca in cui Ducati, già maestra in materia di sportive, voleva anche sedurre i viaggiatori con delle macchine capaci di divorare l'asfalto senza martirizzare il pilota. La ST4 S del 2004 è il frutto di questa ricerca, una proposta ibrida che profuma tanto di pelle da circuito quanto di avventura. Arriva contemporaneamente alla più accessibile ST3, ma non si accontenta: le viene innestato il cuore di un 996 Desmoquattro, questo V2 da 121 cavalli che ha segnato l'epoca della 916. La scommessa è audace, quasi provocatoria. Chi vorrebbe installare una meccanica da razza in un telaio da turismo?

La risposta si trova su una strada provinciale sinuosa. Con i suoi 98 Nm di coppia che arrivano francamente a 7000 giri, la belva non è tenera. Confrontato con il motore più morbido della ST3, questo 996 è un'arma di precisione, esigente e brutale. Bisogna farlo cantare negli alti regimi per estrarne la quintessenza, un approccio che contraddice un po' la filosofia "touring" dove si apprezza la morbidezza. Il peso, 212 kg a secco, si fa sentire nelle manovre lente, ma una volta lanciata, la magia opera. Il telaio a traliccio e la forcella a steli rovesciati Showa da 43 mm, accoppiati a un mono-ammortizzatore Öhlins regolabile, offrono una tenuta di strada di una rigore assoluto. È qui che la ST4 S schiaccia le sue rivali giapponesi più placide: non si limita a trasportare, coinvolge.

Ma questo carattere deciso ha un prezzo, nel senso letterale come in quello figurato. A più di 13.000 euro all'epoca, costava una piccola fortuna. E il suo difetto maggiore è proprio questo temperamento da fuoco, poco incline ai compromessi. Per un lungo viaggio, la posizione, pur protetta da un ampio carenatore, resta sportiva, e l'assenza di ABS di serie su una macchina così veloce pesa nella bilancia di fronte a una Honda VFR800 per esempio. È una macchina per il passionato che rifiuta la monotonia, il viaggiatore-sportivo che accetta di negoziare con la meccanica per ottenere sensazioni pure. Non è la più versatile né la più facile, ma è indiscutibilmente la più carismatica della sua categoria.

Finalmente, la ST4 S resta un oggetto di desiderio per l'amatore informato. Incarna un'epoca in cui Ducati armeggiava con dei concetti senza rete, preferendo l'emozione alla perfezione asettica. Oggi, di fronte a sportive touring moderne più educate ed elettronicamente sovradimensionate, ci ricorda che il viaggio può anche essere una questione di impulso. Un pezzo da collezione dall'anima indomabile, ben più di un semplice mezzo di trasporto.