Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2023 — Scheda tecnica

Quand Ducati décide de tirer son Scrambler vers le café racer, le résultat déroute autant qu'il séduit. Le ducati scrambler 1100 sport pro porte un patronyme contradictoire : scrambler évoque la boue, les chemins défoncés, la liberté de terrain. Sport Pro parle guidon bas, suspensions réglables et tenue de route chirurgicale. Cette tension entre deux univers n'est pourtant pas un défaut de conception. C'est précisément ce qui rend la machine intéressante, et parfois insaisissable.

Le bicylindre en L à 90° de 1079 cm3 n'a pas vocation à terroriser un chronomètre. Avec ses 86 chevaux à 7500 tr/min, la puissance reste dans des proportions raisonnables pour un engin de ce gabarit. Ce qui compte davantage, c'est le couple de 88,3 Nm disponible dès 4750 tr/min, qui donne au twin une épaisseur caractéristique en bas et en milieu de régime. La boîte 6 rapports accompagne ça sans brusquerie. On ne pilote pas ce Scrambler au rupteur, on le conduit au plaisir, en dosant les gaz avec l'avant-bras plutôt qu'avec l'adrénaline. Un motard qui aborderait le test ducati scrambler 1100 sport pro en cherchant de la sauvagerie repartirait déçu. Ce n'est pas la proposition de la machine.

Ce qui distingue vraiment la déclinaison Sport Pro dans la gamme, c'est le châssis. La fourche inversée Öhlins de 48 mm entièrement réglable et le mono-amortisseur latéral Öhlins ajustable en précharge et en détente apportent une précision de guidage que les versions de base ignorent. Sur une moto qui accuse 206 kg en ordre de marche, cette finesse change la dynamique en courbe : moins de roulis parasite, un équilibre plus facile à maintenir. Le freinage Brembo double disque de 320 mm avec étriers radiaux 4 pistons à l'avant inspire confiance jusqu'au bout de la décélération. La selle à 810 mm reste accessible pour un gabarit moyen, à condition d'être à l'aise avec le poids à la mise sur béquille.

L'esthétique du Sport Pro joue la carte café racer sans complexe. Rétroviseurs en bout de guidon, sortie d'échappement latérale, support de plaque déporté, livrée noir mat : la silhouette est tendue, lisible, sans surcharge décorative. L'électronique est à la hauteur du tarif avec trois modes de conduite (Active, Journey, City), contrôle de traction, ABS cornering, double écran LCD et prise USB sous la selle. Ducati n'a rien oublié. Pour un avis ducati scrambler 1100 sport pro honnête, il faut reconnaître que la dotation est complète et cohérente avec le positionnement.

Le ducati scrambler 1100 sport pro prix affiché à 17 190 euros est la vraie question. À ce niveau, une BMW R 1250 R pointe son nez, et une Aprilia Tuono V4 1100 n'est plus si loin. Ces machines n'ont pas le même ADN, mais elles occupent le même budget et imposent une réflexion. Le Scrambler Sport Pro n'est pas une hypersportive, ni un vrai trail, ni un roadster classique. C'est une moto de motard confirmé qui veut un caractère fort, une polyvalence réelle et une silhouette qui s'assume. Le public des néophytes passera son chemin, celui des puristes de piste aussi. En revanche, pour qui cherche une ducati scrambler 1100 sport pro occasion sur les millésimes 2020 ou 2021, les prix du marché deviennent nettement plus défendables et l'équation prend un tout autre relief.