Midual Française ! 2026 — Scheda tecnica

Motorcycle: Midual Française ! (2026)

Parlare di genio francese senza cadere nel cliché è una sfida. Ma quando un'officina esagonale produce cinque esemplari di una moto a 340.000 euro, con un bicilindrico a piatto unico al mondo orientato sull'asse di marcia, ci si può permettere di assumere l'orgoglio senza arrossire. Midual non cerca di rivaleggiare con i giapponesi sui numeri di vendita, né con i tedeschi sulla sofisticazione elettronica. L'officina punta su qualcos'altro: la dimostrazione che la meccanica può raggiungere il rango di arte applicata.

Il motore è il punto di partenza di tutta la filosofia. Questo 1036 cm3 a piatto, calato a 180 gradi, sviluppa 100 cavalli a 8200 giri/min e 102 Nm di coppia a 5500 giri/min. Numeri che farebbero sorridere un pilota di superbike, ma che sono qui perfettamente calibrati per un utilizzo da turismo di lusso a andatura di passeggiata calcolata. Il limite annunciato di 200 km/h non costituisce una promessa di performance, è semplicemente la conseguenza naturale di un blocco ben costruito. Il rapporto di compressione di 12:1, l'alesaggio di 100 mm per una corsa di 66 mm, le quattro valvole per cilindro: tutto parla di una meccanica curata, pensata per durare piuttosto che per impressionare su una scheda di specifiche.

Ciò che colpisce più dei numeri è la finitura. La superficie della moto è integralmente lucidata a mano, un lavoro che mobilita diverse centinaia di ore per macchina. Il telaio in alluminio a doppia parete fa simultaneamente da struttura portante e da serbatoio, e pesa 24 kg una volta lavorato. Nasce da uno stampo in sabbia di 1,7 tonnellate, colato d'un pezzo, prima di essere ritoccato fino a ottenere una superficie che alcuni gioiellieri potrebbero invidiare. La forcella invertita Öhlins FGRT da 43 mm e il mono-ammortizzatore TTX36, ciascuno con 120 mm di escursione, assicurano la parte ciclo. La frenata è firmata Brembo. Su una moto di questo standing, non ci si aspettava meno.

Il posto di pilotaggio rivela scelte radicalmente assunte. I manubri inclinano il pilota in avanti in una posizione café-racer decisa. La selleria in pelle blu, i paracolpi in velluto marcati dal tricolore, la intarsiatura che circonda il quadro strumenti a quadranti multipli: è un condensato di savoir-faire che ricorda più rue du Faubourg-Saint-Honoré che la pista di Nevers-Magny-Cours. E per chi cerca i fili elettrici, le tubazioni, i cavi: solo il cavo della frizione e la tubazione del freno sono visibili. Il resto scompare nella struttura, inghiottito da un'integrazione che non ha alcun equivalente in serie.

Nessun ABS, nessun controllo di trazione, nessuna modalità di guida, nessuna connettività. Non è un'omissione, è una posizione. Midual rifiuta l'elettronica d'assistenza non per nostalgia, ma perché il progetto non la richiede. Cinque esemplari saranno costruiti, il che pone la Française in un registro dove Ferrari Amalfi costituisce il concorrente più credibile in termini di budget. La questione quindi non è se potete permettervelo. È se siete fatti per lei. Questo genere di moto non si sceglie su un configuratore online: si merita con convinzione.