Ducati Scrambler 1100 Club Italia 2020 — Scheda tecnica

Allora, una Ducati Scrambler 1100 a 20.500 euro? Si potrebbe pensare a una burla, ma no, è il prezzo esposto per questa Club Italia. Bisogna dire che non si tratta di una semplice Scrambler. È il ritorno di una storia d'amore tra il marchio di Bologna e un club di esteti italiani, una partnership che aveva già dato la Monster 900 Club Italia anni fa. Qui, hanno pescato nell'alta gamma, la Sport Pro, per farne un oggetto da collezione quasi settario, riservato agli 80 membri del club. Il prezzo, la ducati scrambler 1100 club italia prezzo, è una barriera a sé stante, ma viene con il suo certificato di autenticità.

La trasformazione è soprattutto una lezione di stile e di dettagli. Si dimentica il look da arrangiamento di alcune scrambler, qui tutto è curato. Il serbatoio blu profondo circondato di rosso è magnifico, posato su un telaio della stessa tonalità. La sella in pelle rossa ricamata annuncia la direzione: è un pezzo unico. Ma ciò che colpisce è l'abbondanza di componenti in alluminio lavorato. Dalle paratie del radiatore alle leve passando per i poggiapiedi, ogni dettaglio brilla di un savoir-faire che giustifica, in parte, l'addition. Gli scarichi Termignoni in titanio e i cerchi a raggi completano un quadro decisamente premium, lontano dallo spirito base.

Sulla carta tecnica, è la Scrambler 1100 Sport Pro che fa da base, ed è già la più riuscita della famiglia. Il bicilindrico a L da 1079 cc, raffreddato ad aria e olio, eroga i suoi 86 cavalli con la "gouaille" caratteristica dei Desmo. La coppia è generosa, con 88,3 Nm disponibile abbastanza presto, il che la rende una macchina molto giocosa senza essere nervosa. Il telaio, con il suo telaio a traliccio e le sospensioni Öhlins regolabili, offre un serio potenziale su strada, più di quanto suggerisca lo stile neo-rétro. I freni Brembo radiali assicurano un arresto senza discussioni. L'elettronica, con le sue modalità di guida, l'ABS Cornering e il controllo di trazione, è lì per incanalare la belva.

Per chi è questa macchina? Chiaramente non per il principiante, e ancora meno per il viaggiatore che cerca una moto da macinare chilometri. La sella a 810 mm e il peso di 206 kg a pieno carico la rendono una moto accessibile fisicamente, ma il suo prezzo e il suo status di oggetto raro la destinano al collezionista esperto, all'esteta che ha già un garage ben fornito. È una moto da esibire, da custodire più che da guidare quotidianamente, nonostante le sue reali capacità. Di fronte a concorrenti più accessibili come la Triumph Scrambler 1200 XE, più avventurosa, o la BMW R nineT Pure, più grezza, la ducati scrambler 1100 club italia gioca su un altro registro, quello dell'oggetto d'arte meccanica e dell'esclusività.

In definitiva, questa edizione limitata ha successo nel suo obiettivo: trasformare un'eccellente moto in un simbolo. Il lavoro sulle finiture è notevole, la meccanica è affidabile e caratteriale, e la storia dietro aggiunge valore. Ma a questo prezzo, si è ben al di là della semplice moto. È un investimento, un atto di passione per pochi iniziati, con in più la bella intenzione di una donazione a un ospedale per ogni esemplare venduto. Una macchina che si guarda tanto quanto si guida, per il piacere di pochissimi, pochissimi.