Ducati Monster 821 Dark 2015 — Scheda tecnica

Nero opaco dalla testa al manubrio, a un colpo d'occhio questo V-twin non assomiglia a nient'altro in un parcheggio. È precisamente ciò che cerca Ducati con la Ducati Monster 821 Dark: cancellare i colori per mantenere solo le forme, questo telaio a traliccio tubolare teso come un arco, questi cilindri a vista, questa silhouette che non cerca alcuna compromissione con il comfort su strada o il carico di bagagli. Ci si trova su un naked puro, uno di quelli che si compra perché lo si vuole, non perché se ne ha bisogno.

Presentata come Ducati Monster 821 Dark 2015 e riconfermata come Ducati Monster 821 Dark 2016 con poche modifiche notevoli, questa versione scura del 821 gioca a fondo la carta dell'uniformità cromatica. Telaio, cerchi, carenature parziali, tutto passa sotto lo stesso nero opaco. Due macchie di colore sopravvivono a questo trattamento: la molla gialla dell'ammortizzatore posteriore e il logo rosso sul serbatoio da 17,5 litri. Abbastanza per rompere la monotonia senza tradire il concetto. Il Testastretta 821 cc che batte sotto questo abbigliamento sviluppa 112 cavalli a 9.250 giri/min e 89,4 Nm di coppia a 7.750 giri/min, il tutto alloggiato in un V2 a quattro valvole per cilindro con raffreddamento a liquido. Non è il motore più rabbioso della categoria nei numeri assoluti, ma eroga la sua coppia con una franchigia che rende le uscite di curva piacevoli senza necessità di essere un pilota esperto.

L'equipaggiamento giustifica una buona parte dei 10.260 euro indicati. La forcella a steli rovesciati da 43 mm, il mono-ammortizzatore a bielletta regolabile, la frenata Brembo con pinze a quattro pistoncini davanti, l'ABS a tre livelli, il controllo di trazione a otto livelli e le tre modalità di guida costituiscono un insieme coerente per una moto che pesa 205,5 kg in ordine di marcia. L'altezza della sella a 785 mm rimane accessibile per una corporatura media, e i 220 km/h annunciati in velocità massima pongono la macchina chiaramente fuori portata delle restrizioni di potenza legate al brevetto A2. La Ducati Monster 821 Dark mira al motociclista confermato, quello che è uscito dal brevetto da qualche anno e cerca un carattere senza i compromessi di una sportiva pura.

Di fronte a una Yamaha MT-09 o una KTM Duke 890, la Ducati gioca su un altro registro. Meno radicale della KTM nella nervosità motore, più caratteriale della Yamaha nel feeling, la Dark occupa un terreno particolare dove l'identità visiva conta tanto quanto le prestazioni grezze. Il prezzo, lui, rimane il suo punto sensibile: 10.260 euro per un naked mid-size, è un impegno serio, anche se la versione Dark proponeva originariamente un divario significativo rispetto al Monster 821 standard in colorazione tradizionale. L'unico vero rammarico è un scelta di progettazione: l'abbandono del forcellone asimmetrico, firma storica del Monster, a favore di un forcellone doppio classico in alluminio. Funzionalmente impeccabile, esteticamente meno distintivo.

Per chi la gamma ha continuato a evolversi? La Ducati Monster 821 Dark Stealth 2019 spingerà ancora più avanti il concetto con un trattamento di superficie quasi integrale, prova che questa direzione stilistica ha trovato il suo pubblico. Un pubblico che non vuole una moto che si noti perché è colorata, ma perché impone la sua presenza altrimenti.