Ducati Monster 696 2013 — Scheda tecnica

Ti ricordi il tuo primo incontro con una Monster? Questo telaio Trellis nudo, il serbatoio bombato, l'allure di una moto spoglia, ridotta all'essenziale. Nel 2013, la Ducati Monster 696, ultima nata di questa stirpe originaria prima del grande cambiamento, interpreta il suo ruolo di piccolo mostro con una fedeltà toccante. Con i suoi 80 cavalli a 9000 giri/min e i 69 Nm di coppia, non cerca di polverizzare i record, ma di offrire un'esperienza sensoriale pura, accessibile. Il suo peso di 185 kg a pieno carico e la sella a 770 mm la rendono un'alleata naturale per la patente A2 o il neofita che vuole assaporare la meccanica italiana senza farsi divorare.

Comparata ad una Yamaha MT-07 dell'epoca, più versatile e dolce, la 696 impone il suo carattere. Il twin Desmo da 696cc ruggisce, vibra, scalda in città, ed è esattamente ciò che si viene a cercare. Bisogna accettarla con i suoi difetti, come questa autonomia limitata da un serbatoio da 15 litri, o la necessità di verificare regolarmente la batteria della tua Ducati Monster 696, punto debole noto delle italiane. Ma una volta lanciata su una strada tortuosa, si trasforma. Il telaio Treillis ibrido, con la sua culla posteriore in alluminio, è di una rigidità e di un feedback esemplari. Le sospensioni Sachs e Marzocchi, regolabili posteriormente, permettono di affilarla per un utilizzo più sportivo. Un'occhiata alla scheda tecnica della Ducati Monster 696 conferma che non ha nulla di un accessorio: freni Brembo anteriormente, braccio oscillante massiccio, è pronta a ingaggiare la mischia.

È proprio lì che il modello trova il suo pubblico e i suoi limiti. Per un utilizzo urbano intenso, il calore del motore e la posizione leggermente inclinata possono stancare. Per un viaggiatore, il serbatoio è troppo piccolo. Al contrario, per il pilota che cerca una moto di emozione, un oggetto meccanico carismatico, è introvabile a questo prezzo. Oggi, cercare una Ducati Monster 696 usata su Le Bon Coin o altrove è un'ottima idea. Il suo prezzo nuovo era già ragionevole, e l'usato la rende molto allettante rispetto a concorrenti più asettici. Attenzione semplicemente allo stato generale, alla cinghia di distribuzione, e a prevedere un budget per alcuni accessori Ducati Monster 696 essenziali, come un radiatore dell'olio o manopole riscaldate.

Allora, icona superata o valore sicuro? Nel 2013, faceva già figura di resistente di fronte alla crescita dei roadster giapponesi ultra-competenti. Non vince contro una MT-07 al cronometro o al portafoglio nel lungo termine. Ma vince ad ogni accensione, ad ogni sguardo nello specchietto. Non è perfetta, è viva. Per chi considera la moto come un oggetto di passione più che un semplice mezzo di trasporto, la Monster 696, che sia bianca, nera o nera opaca, rimane una porta d'ingresso regale e vibrante nel mondo Ducati. Un ultimo respiro di un'era prima che tutto diventasse troppo pulito, troppo calcolato. E questo, non ha prezzo.