Ducati Monster 696 2009 — Scheda tecnica

Si davvero si può toccare un'icona senza sfigurarla? Ducati se lo è posta nel 2008, quando è stato necessario aggiornare la Monster, questo roadster diventato simbolo. Dopo quindici anni di versioni diverse, dalla 600 alla S4RS, il compito era delicato. Il risultato, questa Ducati Monster 696 del 2009, è un mix di rispetto per l'ADN e di modernizzazione necessaria. Si riconosce immediatamente la silhouette bassa e tozza, ma il faro stilizzato le dona un'aria da Brutale, mentre gli scarichi sotto la sella ricordano la Street Triple. Le feritoie sul serbatoio dividono le opinioni, ma è soprattutto sotto la pelle che i cambiamenti sono significativi.

Il telaio a traliccio tubolare, firma Ducati, resta ma evolve. I tubi sono più grossi, e la culla posteriore è ora un pezzo stampato in alluminio, un ibrido ispirato alla Desmosedici GP7. Questo dona una struttura più rigida, preparata per prestazioni accentuate. La meccanica segue questa logica. Il V2 da 696 cm3 eroga 80 cavalli a 9000 giri/min e una coppia di 50,6 Nm a 7750 giri/min, guadagni notevoli grazie a testate derivate dal 1100 e una migliore gestione termica. L’embrayage APTC facilita la manipolazione, un vero plus per la guida quotidiana. Questo motore, associato a un peso a secco di 161 kg, offre una vivacità che piace tanto ai novizi quanto ai rodati in cerca di una moto accessibile ma caratteriale.

Sul telaio, Ducati non fa le cose a metà. La sospensione Showa davanti e il monoshock Sachs regolabile dietro assicurano un comportamento preciso. I freni, con dischi da 320 mm e pinze radiali a quattro pistoncini, sono di un livello sportivo, offrendo una potenza frenante che ispira fiducia. Gli pneumatici di misura 120/60 e 160/60 in ZR17 completano un pacchetto molto equilibrato. L'altezza della sella di 770 mm resta accessibile, anche per i piloti meno alti, il che è un argomento per chi consulta le schede tecniche prima di decidere. Il serbatoio da 15 litri e una velocità max annunciata di 200 km/h posizionano questa macchina come un roadster capace di giornate sportive senza essere eccessivo.

Nella vita di tutti i giorni, questa Monster 696 vuole essere moderna. Il quadro strumenti digitale sostituisce i contatori a lancetta, un cambiamento che può disorientare i puristi ma che segue la tendenza. I LED per il fanale posteriore e il faro anteriore ridisegnato aggiungono al suo carattere contemporaneo. Con un prezzo nuovo di 7990 euro all'epoca, si posizionava in una gamma accessibile per una Ducati. Oggi, sul mercato dell'usato, una Ducati Monster 696 trova facilmente la sua posizione, soprattutto per le patenti A2, grazie alla sua potenza nei limiti e al suo carattere intatto. Le ricerche per una Ducati Monster 696 usata, su Le Bon Coin o altrove, testimoniano del suo appeal duraturo.

In definitiva, questa Ducati Monster 696 è un successo. Modernizza l'icona senza perdere la sua essenza. Offre un telaio rigoroso, un motore vivace e un'ergonomia adatta a un vasto pubblico, dal principiante al pilota esperto in cerca di una moto divertente. Le sue qualità, come i suoi piccoli difetti di stile, fanno parte della sua storia. Per chi cerca un roadster con un vero pedigree, una meccanica coinvolgente e un design che non passa inosservato, questa Monster, in versione bianca, nero opaco o customizzata con accessori, resta un'opzione pertinente. Il suo prezzo, oggi sull'usato, e le sue caratteristiche tecniche, come la pressione degli pneumatici da controllare o la batteria da mantenere, sono dettagli che non intaccano il suo status di macchina piacevole e capace.