Ducati Monster 1200 S 2016 — Scheda tecnica

Quando Ducati ha rifondato il Monster nel 2014, il marchio di Bologna non ha semplicemente rinfrescato un'icona: ha ridefinito cosa può essere un roadster con motore V2. La versione S di questo 1200 spinge questa logica ancora più avanti, e il risultato è una macchina che meriterebbe quasi un altro nome tanto si discosta dai vecchi Monster bicilindrici raffreddati ad aria.

Sotto questa veste muscolosa che trabocca di meccanica a vista batte un twin Testastretta da 1198 cc che sviluppa 145 cavalli a 8750 giri/min e 124,5 Nm di coppia a 7250 giri/min. Dieci cavalli in più rispetto alla versione standard, una differenza che si traduce concretamente su strada e giustifica in parte il supplemento richiesto. Con 182 kg a secco per una macchina così potente, il rapporto peso-potenza è seriamente affilato. La Ducati Monster 1200 S non cerca di intimidire con la sua massa: preferisce sorprendervi con la sua vivacità. Di fronte a una KTM Super Duke 1290 R o una Aprilia Tuono V4, la bolognese gioca la carta del temperamento latino piuttosto che della brutalità germanica o transalpina, ma il risultato è ugualmente efficace.

Il telaio tradisce una filiazione evidente con la 1199 Panigale. Un telaio a traliccio in acciaio si fissa direttamente sulle culasse del bicilindrico, una soluzione che trasforma il motore in elemento strutturale e offre una rigidità torsionale nettamente superiore alle generazioni precedenti. Le sospensioni sono firmate Öhlins: una forcella a steli rovesciati da 48 mm completamente regolabile all'anteriore, un monoammortizzatore progressivo altrettanto parametrizzabile al posteriore, con un forcellone in alluminio monofaccia che ricorda che questa moto flirta apertamente con il mondo della pista. La frenata proviene direttamente dalla Panigale, con dischi flottanti morsati da pinze Brembo radiali a quattro pistoncini. L'ABS Bosch 9MP gestisce tre livelli di intervento in base alla modalità di guida selezionata.

Queste modalità, giusto, costituiscono una delle forze della Ducati Monster 1200 S scheda tecnica. Tre mappature motore coprono usi radicalmente diversi. In Urban, la potenza è limitata a 100 cavalli con una gestione elettronica molto rassicurante, ideale per la città o le strade scivolose. In Touring, i 145 cavalli sono disponibili con un controllo di trazione moderato. In Sport, gli aiuti si cancellano al massimo per lasciare il pilota dialogare direttamente con gli 1198 cc. Un quadro strumenti TFT sintetizza tutte queste informazioni, la sella si regola tra 785 e 810 mm, e le revisioni maggiori sono distanziate a 30 000 chilometri: tanto per parlare di argomenti che rendono la Ducati Monster 1200 S usata particolarmente attraente sul mercato dell'usato, soprattutto sui millesimi 2016, 2017 o 2018 la cui valore è sceso rispetto ai 16.490 euro richiesti al lancio.

Il pubblico target è chiaramente il pilota esperto che vuole una macchina versatile senza compromessi sul piacere. Non è una moto per principianti: 145 cavalli in 182 kg di telaio, questo richiede rispetto e una mano ferma. Ma per chi cerca un roadster premium con carattere, la Ducati Monster 1200 S prezzo resta giustificato dalla qualità dei suoi equipaggiamenti di serie. Le ruote a doppia Y ispirate alla Panigale S, le cuciture rosse sulla sella, i silenziatori scuri: ogni dettaglio è curato. Questo Monster S non è una moto vestita per fare bella figura sulla foto. È una moto costruita per chi guida veloce e che apprezza che il suo materiale sia all'altezza delle sue ambizioni.