Ducati Monster 1200 S 2019 — Scheda tecnica

Quando Ducati decide di riprendere in mano la sua Monster 1200 S, ci si aspetta ovviamente la versione di riferimento, quella che giustifica il prezzo elevato. E il prezzo, proprio, non lascia alcun dubbio sulle ambizioni di Bologna: 17.390 euro per una naked, posizionano immediatamente la moto in una categoria dove le scuse non sono ammesse. Di fronte a una BMW S 1000 R, una Aprilia Tuono V4 1100 o una KTM Superduke 1290, la Ducati Monster 1200 S non ha il diritto di inciampare.

Ciò che distingue immediatamente la versione S dalla sua sorellina, sono le sospensioni. Le forcelle Öhlins dorate all'anteriore non sono lì solo per fare bella figura: una forcella a steli rovesciati da 43 mm completamente regolabile lavora in concerto con un mono-ammortizzatore Öhlins al posteriore, anch'esso completamente parametrizzabile. Il forcellone monoscocca in alluminio riceve questo trattamento di favore, e si avverte fin dalle prime curve. Le pinze Brembo M50 a quattro pistoncini su dischi flottanti da 330 mm aggiungono una precisione di frenata che si associa più a una superbike da circuito che a una roadster di grande potenza. In chiaro, la Ducati Monster 1200 S scheda tecnica rivela un livello di equipaggiamento che poche concorrenti possono rivendicare a questo livello.

Il V2 Testastretta 11° DS da 1198 cc sviluppa 147 cavalli a 9250 giri/min e 124 Nm a 7750 giri/min. Questi numeri sono identici a quelli della Monster 1200 standard dopo la revisione del modello 2019, il che ha infastidito alcuni puristi abituati al divario di potenza che esisteva in precedenza tra le due versioni. Resta che 147 cavalli in 185 kg a secco, è una proposta muscolosa, soprattutto su un telaio a traliccio che attacca i cilindri direttamente ai punti di fissaggio. Il passo di 1485 mm e la geometria rivista per questo modello partecipano a una vivacità accresciuta in entrata di curva. La scatola a sei rapporti equipaggiata di un shifter up-and-down facilita le riprese senza tagliare l'acceleratore. Su strada aperta, la velocità massima annunciata di 250 km/h resta teorica, ma il basso e medio regime sono sufficienti a farsi notare.

Ducati ha vestito tutto questo di un'elettronica consistente: tre modalità di guida, controllo di trazione su otto livelli, anti-wheeling anch'esso su otto posizioni, ABS cornering gestito da un'unità di misura inerziale IMU. Per gli amanti della Ducati Monster 1200 S usata che cercano un esemplare recente, questo modello 2019 rappresenta probabilmente la versione più riuscita di questa generazione, prima che la Monster cambiasse radicalmente di filosofia passando a un telaio perimetrale in alluminio. Il parafango anteriore in carbonio, le ruote a tre razze a Y e i fari diurni DRL completano la dotazione S, tanti dettagli che ricordano che questa moto si rivolge a un rider che non vuole scegliere tra la strada della domenica e le giornate in pista. Con 16,5 litri di serbatoio e un consumo annunciato a 5,2 litri per 100 km, l'autonomia supera i 300 km, il che è onesto per una cilindrata di questo calibro.

Il problema della Ducati Monster 1200 S prezzo, è proprio questo prezzo. A quasi 17.400 euro, siamo lontani da una moto accessibile, e la concorrenza propone macchine altrettanto performanti con garanzie di rete a volte più rassicuranti. Gli aficionados della Ducati Monster 1200 S forum sanno che l'affidabilità delle generazioni recenti si è migliorata, ma la manutenzione presso un concessionario Ducati resta una voce di spesa da anticipare. Per chi sogna di un bicilindrico ad alte prestazioni tagliato per un utilizzo polivalente, guidare con uno scarico Termignoni al posto del silenziatore di serie, e accettare lo sguardo dei passanti ad ogni arresto al semaforo, questa Monster S resta una proposta difficile da ignorare. Non è perfetta, costa caro, e lo assume senza complessi.