Ducati Monster 1200 S 2018 — Scheda tecnica

Quando Bologna decide di rivedere un modello iconico, ci si possono presentare due scenari: un'evoluzione cosmetica che rassicura i contabili, o una vera e propria messa in discussione che scuote le certezze. Con questa generazione di Ducati Monster 1200 S, la risposta è da qualche parte tra i due, ed è proprio lì che inizia il dibattito.

Cominciamo con ciò che crea qualche rammarico. La versione S di questa scheda tecnica portava un tempo un vantaggio in cavalli rispetto alla sua sorellina, un argomento di vendita solido nelle concessionarie. Questa gerarchia è svanita: entrambe le varianti condividono ora 147 cavalli a 9.250 giri/min e 124 Nm di coppia a 7.750 giri/min, estratti dal Testastretta bicilindrico a V di 1.198 cc. Chi aveva scelto la S per questo margine di potenza può legittimamente storcere il naso. Resta che 147 cavalli su 185 kg a secco, è una densità che colloca la Ducati Monster 1200 S 2018 nello stesso registro brutale della BMW S 1000 R, dell'Aprilia Tuono V4 o della KTM Superduke 1290. Il club delle naked bike estreme non scherza, e la Monster vi ha ora la sua tessera di membro a tutti gli effetti.

Ciò che giustifica la svalutazione della S sul mercato dell'usato è proprio ciò che la versione standard non può offrire. I tubi dorati delle forcelle Öhlins TIN da 48 mm non sono lì per fare bella figura in un catalogo; segnalano un livello di filtrazione e di precisione che gli ammortizzatori di serie non saprebbero eguagliare. Il monoammortizzatore Öhlins posteriormente lavora in tandem con il braccio oscillante in alluminio asimmetrico, e l'insieme dà a questa moto una rigore in curva che i 211 kg in ordine di marcia lasciano difficilmente presagire. Le pinze Brembo M50 a quattro pistoni, montate radialmente su dischi flottanti da 330 mm, sono identiche a quelle che Ducati monta sulle sue Panigale. A 17.190 euro, vi si offre quindi la frenata di una superbike in un telaio naked. L'ABS cornering, pilotato dalla centralina inerziale IMU, modula la pressione di frenata in funzione dell'angolo di inclinazione. È discreto, efficace, ed evita qualche situazione imbarazzante.

L'elettronica costituisce d'ailleurs il terreno su cui questa generazione segna nettamente i suoi predecessori, che si parli della Ducati Monster 1200 S 2014 o della Ducati Monster 1200 S 2017. Tre modalità di guida, otto livelli di controllo di trazione, otto posizioni per l'anti-wheelie, quickshifter bidirezionale: il catalogo fa centro sulla scheda tecnica, anche se alcuni puristi troveranno che l'elettronica imballa un po' troppo accuratamente il carattere brutale del V2. Le comunità del Ducati Monster 1200 S forum dibattono volentieri di questo punto. Il motore Testastretta con i suoi 12,5:1 di rapporto di compressione ha qualcosa da dire, e non sempre in sussurrando.

Per il pubblico target, siamo franchi: la Ducati Monster 1200 S prezzo non mira il neo-motard che cerca la sua prima moto. Si rivolge al pilota esperto che vuole una moto versatile capace di inghiottire una gita su strade tortuose con tanto appetito quanto un tragitto quotidiano, senza mai cadere nella compromissione del roadster generalista. La sella a 785 mm resta accessibile, il serbatoio da 16,5 litri offre un'autonomia corretta con un consumo annunciato a 5,2 litri al centinaio, e il tutto-elettronico permette di modulare il carattere secondo l'umore del momento. Chi prevede uno scarico Termignoni troverà una moto che rivela ancora maggiormente il suo temperamento sonoro, a condizione di accettare qualche sguardo incalzante nelle strade tranquille.

La Monster 1200 S non è una moto perfetta. Pesa il suo peso, il prezzo punge, e la scomparsa del differenziale di potenza con la versione di base lascia un gusto amaro a chi aveva pagato per questo divario. Ma possiede una coerenza rara: il telaio a traliccio tubolare, le sospensioni Öhlins, i freni Brembo e il V2 ad alte prestazioni formano un insieme omogeneo che pochi naked bike del segmento possono rivendicare così chiaramente. Acquistata nuova o scovata in Ducati Monster 1200 S usata dopo qualche anno di buoni e fedeli servizi, resta un riferimento nella sua categoria.