Ducati Monster 1200 S 2017 — Scheda tecnica

Quando Bologna decide di rimettere sul tavolo il suo naked più iconico, sarebbe ingenuo aspettarsi una rivoluzione. La Ducati Monster 1200 S non cerca di reinventare la ruota, la fa girare più velocemente, più precisamente, e con maggiore carattere. A 16.790 euro, si entra in una categoria dove ogni dettaglio si giustifica, e su questo punto, Ducati ha curato i suoi argomenti.

La versione S esiste precisamente per coloro che trovano la Monster standard troppo prudente. E sulla scheda tecnica della Ducati Monster 1200 S 2017, i numeri non lasciano molto spazio al dubbio. Il bicilindrico a V Testastretta da 1.198 cc sputa 150 cavalli a 9.250 giri/min, per 126 Nm di coppia disponibili a 7.750 giri. Non è un motore, è una dichiarazione d'intenti. I 213 kg a pieno fanno pesare il loro peso, ma questo blocco dà un'impostazione sufficiente per far dimenticare la bilancia. Di fronte a una S 1000 R BMW o una KTM Superduke 1290, il V-twin di Bologna suona la sua propria partitura, più organica, più sonora, meno chirurgica. Chi cerca la fluidità asettica di un quattro cilindri andrà a cercare altrove. Gli altri rimarranno.

La forcella Kayaba rovesciata da 43 mm, completamente regolabile, lavora in concerto con un monoammortizzatore Sachs regolabile in precarico e ritorno, montato su monobraccio in alluminio. Non è l'equipaggiamento più esotico del segmento, ma è coerente, efficace, e lascia la possibilità di affinare il comportamento secondo il pilota. La frenata è del livello atteso per una moto di questo standing: doppi dischi flottanti anteriormente con pinze radiali a quattro pistoncini, ABS cornering integrato. Il passo di 1.511 mm e la sella posta a 785 mm compongono una geometria che richiede un minimo di implicazione fisica. Non è una moto per conduttore della domenica.

L'elettronica a bordo è fornita. Tre modalità di guida, controllo di trazione su otto livelli, anti-wheelie parametrizzabile, ABS accoppiato a una centrale inerziale IMU. Ducati ha manifestamente voluto coprire tutti i casi di figura. Il rischio con una simile panoplia, è di trasformare il pilotaggio in semplice supervisione di algoritmi. Fortunatamente, il carattere del V-twin percepisce sempre attraverso gli strati software. La scatola a sei rapporti con quickshifter bidirezionale aiuta anche a mantenere il legame tra il pilota e la macchina. Per coloro che sognano di una Ducati Monster 1200 S Termignoni, lo scarico di origine lascia già esprimere quel timbro così particolare, ma un sistema full-system trasforma ancora di più l'esperienza sonora.

Sul mercato dell'usato, la Ducati Monster 1200 S suscita un interesse costante. I millesimi 2014, 2015, 2016 fino alle versioni 2019 e 2020 si distinguono per evoluzioni progressive, senza rottura radicale. Consultare un Ducati Monster 1200 S forum dà spesso un'immagine affidabile della affidabilità sul campo: il Testastretta sopporta bene i chilometri se la manutenzione è seguita, e i pezzi rimangono accessibili. Per un acquirente che esita tra nuovo e usato, una Ducati Monster 1200 S usata del 2017 o 2018 rappresenta spesso un rapporto prestazione/prezzo difficile da battere nella categoria naked premium.

Non è una moto neutra. Ha un carattere, un modo di esprimere ogni accelerazione che la distingue in un plotone di naked bikes sempre più lisce e razionali. Il pilota esperto l'apprezzerà per quello che è, uno strumento preciso e impegnato. Il principiante si romperà i denti. E è molto bene così.