Ducati Hypermotard V2 2026 — Scheda tecnica

Quando Ducati tira fuori il nome Hypermotard, i puristi drizzano le orecchie. La ricetta non è mai cambiata veramente dalle origini: un bicilindrico a L da 90 gradi, un telaio tagliato per l'agilità, e questa postura di supermotard sovradimensionata che invoglia a fare wheeling sul tangenziale. Con la Ducati Hypermotard V2 2026, Bologna non reinventa la ruota, ma affina seriamente la proposta.

Il motore resta il cuore del soggetto. Questo 890 cc a quattro valvole per cilindro e compressione portata a 13,1:1 libera 120,4 cavalli a 10.750 giri/min per una coppia di 94 Nm disponibile fin da 8.250 giri/min. Sulla carta, questo assomiglia a un motore nervoso e ad alto regime, e questo è esattamente il caso. Il rapporto alesaggio/corsa di 96 x 61,5 mm posiziona questo motore chiaramente nella categoria delle unità a corsa corta, tagliate per gli alti regimi piuttosto che per la trazione a basso regime. Di fronte a una KTM 890 Duke R o una Aprilia Tuareg 660, la Ducati Hypermotard V2 gioca in un altro campionato: più radicale, meno versatile, più eccitante su una strada tortuosa.

Il telaio monoscocca in alluminio supporta tutto questo con una forcella a steli rovesciati da 46 mm con 170 mm di escursione, e un mono-ammortizzatore posteriore a 160 mm. Questi numeri testimoniano una geometria chiaramente orientata supermotard, pensata per inghiottire le buche e cambiare traiettoria al millimetro. La frenata Brembo con le sue pinze monoblocco M4.32 a quattro pistoncini che mordono su dischi da 320 mm all'anteriore è un argomento serio: su una moto da 180 kg a pieno carico, questa cavalleria di arresto non è un lusso. L'altezza della sella a 880 mm filtra naturalmente il pubblico, le corporature modeste dovranno fare i conti con una posizione eretta al semaforo.

I 12,5 litri di serbatoio costituiscono invece una vera e propria limite per chi prevede lunghi viaggi. A 220 km/h di velocità massima e con questo carattere di motore assetato sulle strade secondarie, l'autonomia rimarrà corta. La Ducati Hypermotard V2 scheda tecnica rivela chiaramente le sue priorità: la festa, non il viaggio. Su questo punto, la versione SP della gamma spinge ancora più avanti il cursore con sospensioni semi-attive e pneumatici ancora più aggressivi, per coloro che trovano la versione di base insufficientemente decisa.

Resta la questione del prezzo. A 15.590 euro, la Ducati Hypermotard V2 2026 prezzo si giustifica per la qualità dei componenti e l'omologazione Euro 5+, ma si rivolge chiaramente a un appassionato esperto, non a un principiante. Non è una moto per imparare: è una macchina per coloro che già sanno cosa fanno, che vogliono recuperare sensazioni da circuito sulla via pubblica, e che hanno la padronanza per sfruttare questi 120 cavalli in un formato leggero e compatto. Per questo pubblico, precisamente, difficile fare meglio nella categoria.