Ducati 749 S 2006 — Scheda tecnica

Spesso è stata definita una via di mezzo, questa Ducati 749 S. Troppo piccola rispetto alla 999, troppo radicale per i novizi. Eppure, tra il 2003 e il 2006, questa moto ha scritto una pagina a parte nel libro delle supersportive. Non era lì per fare la comparsa, ma per piantare un coltello nella schiena dei quattro cilindri giapponesi, con una filosofia ben sua: l'efficacia attraverso la precisione, non attraverso la smisura.

Il suo cuore è questo bicilindrico a L Testastretta da 748 cm3, una meccanica che parla alle viscere come al cervello. Con 116 cavalli a 10500 giri/min e 82,4 Nm di coppia, i numeri appaiono quasi modesti rispetto a una R6 dell'epoca. Ma si dimentica l'essenziale: qui, la potenza si vive come un dialogo. Il motore è affilato, chiede di essere portato al limitatore, ma una volta nella sua zona di lavoro, offre una spinta lineare e autoritaria che incolla la moto alla strada. Trovare una Ducati 749 S usata in buone condizioni significa regalarsi questa sensazione unica di padronanza, dove ogni intervento sul cambio a sei rapporti è un atto deliberato.

Il telaio è uno strumento di precisione. Un telaio a traliccio in acciaio, una forcella Showa rovesciata da 43 mm, un monoammortizzatore della stessa marca. Il tutto per 186 kg a secco. Questi numeri della scheda tecnica Ducati 749 S dal 2003 al 2006 non mentono: la moto è incredibilmente agile e comunicativa. Si inclina senza discutere, mantiene una traiettoria di una chiarezza cristallina, e le sue freni, con le pinze a quattro pistoncini all'anteriore, fermano ogni velleità di dubbio. È una moto che istruisce il suo pilota, esigente ma terribilmente giusta. L'altezza della sella di 780 mm può impressionare, ma una volta in movimento, partecipa a questa sensazione di fusione.

Quindi, per chi è pensata questa italiana? Chiaramente non per il principiante che cerca facilità, né per il viaggiatore in cerca di comfort. La Ducati 749 S, soprattutto nelle sue ultime evoluzioni, è l'arma del pistard esigente o dell'appassionato purista che preferisce la conversazione all'urlato. Ricompensa la tecnica e punisce la pigrizia. Il suo serbatoio da 15,5 litri ricorda che è fatta per le uscite brevi e intense, non per le traversate del paese.

Di fronte alla concorrenza, non vince lealmente. Una GSX-R 750 del 2005 è più potente e più facile. Una Aprilia RSV 1000 è più versatile. Ma nessuna offre questo mix di tensione meccanica, feedback grezzo e impegno totale. Oggi, trovare una moto Ducati 749 S ben tenuta significa acquisire molto più di un veicolo: significa comprarsi una lezione di guida, un concentrato di emozioni pure e non filtrate. Un colpo di follia ragionata, in sintesi.