Ducati 1198 SP 2011 — Scheda tecnica

Quando Ducati semplifica la sua gamma, non è mai una cosa banale. Nel 2010, gli acquirenti dovevano orientarsi tra quattro declinazioni della 1198: il modello base, la S con le sue Öhlins, la S Corse in serie limitata e la R Corse, quella bestia da corsa appena omologata per la strada. Per il 2011, Bologna taglia netto: due versioni, e basta. La 1198 per i sportivi della domenica, e la Ducati 1198 SP per chi vuole il livello superiore senza rovinarsi in preparazione.

Il suffisso SP non è nuovo nel catalogo del marchio. L'Hypermotard 1100 lo aveva già portato, e sembra che Ducati abbia deciso di farne il marcatore delle sue versioni più riuscite. In concreto, questa SP è una versione S metodicamente valorizzata con quanto l'industria offre di più serio. La forcella rovesciata Öhlins da 43 mm e il mono-ammortizzatore TTX costituiscono la spina dorsale della dotazione: non materiale da catalogo, ma componenti provenienti direttamente dal mondo della competizione. Lo shifter montato di serie colloca la Ducati 1198 SP in una categoria a parte; all'epoca, solo la BMW HP2 Sport osava proporre questo dispositivo in standard, e in un registro comunque molto diverso. Il serbatoio in alluminio preso in prestito dalla S Corse alleggerisce l'insieme, mentre i cerchi Marchesini guadagnano un chilo per ruota, cosa che in dinamica cambia davvero le cose.

Il motore, dal canto suo, non ha cambiato natura. Il Testastretta Evoluzione bicilindrico a L a 90 gradi, 1198 cc, alesaggio di 106 mm per una corsa di 67,9 mm, rapporto di compressione a 12,7:1: l'architettura è quella di un motore costruito per la pista. La scheda tecnica della Ducati 1198 SP dichiara 170 cavalli a 9750 giri/min e 131,4 Nm a 8000 giri/min. Per una macchina che segna 198 kg a pieno carico, il rapporto peso-potenza è francamente osceno. La velocità massima dichiarata sfiora i 300 km/h, cifra che ha senso solo in circuito, ma che dice molto sulle intenzioni della moto.

Il prezzo della Ducati 1198 SP si attesta a 22 690 euro, posizionandosi chiaramente al di sopra di un'Aprilia RSV4 Factory o di una BMW S1000RR dell'epoca, le sue rivali più dirette nel segmento delle superbike premium. Si paga la dotazione, il badge e una certa idea di esclusività. Per chi cerca oggi una Ducati 1198 SP usata, occorrerà prestare attenzione alla storia di manutenzione: il motore Desmodromico si mostra esigente su questo punto. Il pubblico target non è il neofita; è il pilota esperto che conosce il comportamento di un bicilindrico ad alta compressione e sa sfruttare il controllo di trazione e l'acquisizione dati DDA integrati.

Ciò che manca ormai è la 1198 R Corse. Con i suoi 180 cavalli e i suoi componenti di fabbrica SBK, incarnava qualcosa di quasi irrazionale. La Ducati 1198 SP Corse colma il vuoto onestamente, ma non sostituisce quel sogno. Resta tuttavia, nel contesto del 2011, ciò che Ducati propone di più completo sullo scaffale per andare veloci su strada aperta o durante una prova della Ducati 1198 SP in circuito. Qual è la potenza in cavalli di una Ducati 1198 SP? 170, e basta abbondantemente per ricordare a qualsiasi pilota che la padronanza precede sempre la velocità.