Aprilia RSV-R 1000 NERA 2004 — Scheda tecnica

Quando si pensava che Aprilia avesse già detto la sua ultima parola con la RSV-R Factory, Bologna ha tirato fuori un'altra carta dal mazzo. Una carta rara, nel senso letterale del termine: 200 esemplari numerati, battezzati NERA, destinati a chi trovava la Factory troppo comune.

Il principio è semplice, l'esecuzione non lo è. Ogni grammo superfluo è stato eliminato con il rigore di ingegneri privati di sonno. La carenatura completa e la coda passano in carbonio. Le ruote abbandonano l'alluminio per il magnesio forgiato. La bulloneria migra verso il titanio. Il risultato di questa cura dimagrante metodica: 175 kg a secco, una decina di chili in meno rispetto alla Factory. Su una sportiva bicilindrica a V di 60 gradi, questa cifra merita una riflessione. I quattro cilindri della concorrenza giapponese pesano generalmente di più, e i loro proprietari lo sanno.

Il motore da 997 cm³ beneficia anch'esso di un affinamento. 141 cavalli a 10 000 giri/min e 101 Nm di coppia a 8 000 giri/min, con un rapporto di compressione di 11,8:1 che non perdona i carburanti di bassa qualità. Il cambio a sei rapporti trasmette tutto questo alla ruota posteriore calzata in 190/50-17, e i 280 km/h di velocità massima non sono una promessa vana. La sospensione Öhlins su entrambe le estremità, forcella rovesciata da 43 mm all'anteriore e monoammortizzatore al posteriore, era già un argomento di peso sulla Factory. Sulla NERA, si inserisce in una coerenza tecnica globale piuttosto che essere un semplice argomento di marketing.

A 24 990 euro nel 2004, non si parla di una moto per principianti né tanto meno per il centauro della domenica. È un oggetto da collezione quanto uno strumento da pista, destinato al pilota che conosce già la RSV-R, che ne vuole la quintessenza, e che ha i mezzi per acquistarla prima che i 200 numeri vengano distribuiti. Di fronte alla RC211V di Honda o alle exotica di Ducati della stessa epoca, la NERA porta un discorso diverso: meno cilindri, più leggerezza, una coerenza meccanica d'insieme che impone il rispetto dei puristi.