BMW R nineT Scrambler 2018 — Scheda tecnica

Immaginatevi una domenica mattina, un sentiero sterrato che costeggia i vigneti, e una moto che non ha bisogno di convincervi. La BMW R nineT Scrambler è esattamente questa proposta: partire senza un piano preciso, con un bicilindrico a piatto che batte sotto il serbatoio come un cuore di animale ben nutrito. Nata nell'ombra della R nineT standard, questa declinazione interpreta una partitura diversa. Meno tesa, più rustica nell'anima, prende in prestito il vocabolario visivo delle vecchie moto da cross fuoristrada degli anni sessanta per tradurlo in un linguaggio contemporaneo. Il risultato è convincente, nel senso letterale come in quello figurato.

Ciò che colpisce innanzitutto è la coerenza stilistica. La ruota anteriore da 19 pollici impone la sua presenza, la forcella tradizionale da 43 mm con i suoi parasteli in gomma contrasta con le sospensioni rovesciate sportive che si trovano sulla nineT classica, e gli scarichi orientati verso l'arrière liberano un fianco destro arieggiato, quasi marziale. Sul lato sella, l'altezza di 820 mm rimane accessibile per una corporatura media, soprattutto perché la posizione di guida, manubrio alto e arretrato, posiziona il pilota in un'attitudine dritta e rilassata. Niente a che vedere con il perno compatto di una street fighter. La BMW Motorrad R nineT Scrambler si rivolge chiaramente al motociclista urbano che sogna l'altrove, al quarantenne che vuole carattere senza sacrificare il comfort quotidiano, e accessoriamente a tutti coloro che guardano al mondo custom senza osare varcare la porta di un preparatore.

Sotto la pelle, il boxer da 1170 cc raffreddato ad aria sviluppa 110 cavalli a 7500 giri e 116 Nm di coppia a 6000 giri. Questi numeri parlano, ma è il modo in cui si esprimono che conta: la salita di giri è decisa, senza artifici elettronici per smussare ciò che il motore vuole dirvi. Nessuna modalità di guida, nessun controllo di trazione di serie, nessun quickshifter. Solo un ABS e il cambio a sei rapporti con trasmissione cardanica. In confronto, una Ducati Scrambler 1100 propone un'elettronica più fornita per un prezzo simile, e una Triumph Scrambler 1200 spinge la logica da avventura più avanti con una vera e propria aptitudine fuoristrada. La BMW R nineT Scrambler si colloca tra le due: troppo raffinata per i sentieri seri, troppo primitiva per chi vuole assistenza digitale permanente. È proprio lì la sua identità.

La questione del prezzo merita di essere posta direttamente. Proposta a 13.950 euro al lancio, richiedeva uno sforzo reale, tanto più che le ruote a raggi, i pneumatici misti e il paramotore restavano in optional. Si può dire che la fattura finale poteva salire sensibilmente. Oggi, il mercato della BMW R nineT Scrambler usata offre opportunità interessanti, le prime serie avendo ben invecchiato grazie alla robustezza del gruppo motopropulsore e la perennità dello stile. Qual è la potenza della BMW R nineT Scrambler? Sempre 110 cavalli, invariata per tutta la durata del modello. Qual è l'altezza della sella della BMW R nineT Scrambler? 820 mm, una cifra ragionevole per la categoria. Queste risposte semplici riassumono bene la filosofia della macchina: nessun numero spettacolare, nessun record da battere, solo una meccanica sana e un'impostazione controllata per 220 kg a pieno carico.

Questo scrambler bavarese convince soprattutto per la sua onestà. Non pretende di essere una vera fuoristrada, non cerca di essere una supermoto camuffata. Propone 18 litri di serbatoio, un consumo dichiarato a 5 litri per cento, una velocità massima intorno ai 200 km/h, e soprattutto una piattaforma perfettamente adatta ai preparatori che vorranno impossessarsene. Il cablaggio elettrico previsto per ricevere accessori aftermarket ne fa una base di scelta per il mondo BMW R nineT Scrambler custom. Presso preparatori come JvB Moto, specializzato nei derivati di questa famiglia, il potenziale di trasformazione è reale e documentato. Forse è lì il suo vero valore aggiunto: vendervi una moto incompleta nel senso che aspetta che le diate una direzione.