BMW R 1300 GS Adventure 2025 — Scheda tecnica

Quando BMW presenta una nuova GS, il mondo della moto trattiene il fiato. Quando si tratta di una Adventure, tira fuori addirittura i binocoli. La BMW R 1300 GS Adventure 2025 arriva nelle concessionarie con la stessa inaspettata imponenza di un bulldozer su un sentiero di campagna, e questo è esattamente ciò che ci si aspettava da lei.

Il primo impatto è scioccante. Questa moto riprende dalla 1300 standard la caratteristica ottica a X, ma poi si allarga sui fianchi in modo decisamente originale. Le carene laterali sono larghe, angolari, deliberatamente massicce. Si pensa meno a una moto pensata per sedurre e più a un equipaggiamento progettato per attraversare continenti. Il design non ricerca la grazia, ma rivendica la robustezza. È una scelta coerente, anche se richiede una piccola fase di adattamento per accettarla. Confrontata con la KTM 1290 Super Adventure o l’Africa Twin Adventure Sports, si posiziona in una dimensione diversa in termini di dimensioni e ambizioni.

Il boxer che pulsa sotto questo telaio in lamiera è la vera rivelazione. Questo twin a piatto da 1300 cc sviluppa 145 cavalli a 7750 giri/min e sprigiona una coppia di 149 Nm a 6500 giri/min. Sono 9 cavalli in più rispetto alla generazione precedente, in un blocco rivisto in ogni suo aspetto, più compatto e meno ingombrante per le ginocchia. La progressione del motore è decisa e lineare, la curva di coppia è così ampia da quasi dimenticare la scatola del cambio a 6 rapporti. In opzione, l'ASA (Automated Shift Assistant) permette di fare a meno della frizione: in modalità manuale, basta il piede per cambiare marcia; in modalità automatica, la moto gestisce autonomamente i cambi di rapporto in base al contesto di guida. Il costo è di 900 euro per questa tecnologia, che ha già dimostrato la sua efficacia sulla GS standard.

Ciò che definisce l'Adventure rispetto alla sua cugina da strada è innanzitutto l'autonomia. Il serbatoio da 30 litri, ovvero 11 litri in più rispetto alla 1300 classica, consente un'autonomia superiore di circa 50 km rispetto alla generazione precedente, con un orizzonte di circa 600 km con una sola carica. Per un viaggiatore di lunga percorrenza, questo è un dato fondamentale. Il telaio a profilati d'acciaio riprende la filosofia della 1300, rompendo con i vecchi telai a traliccio. La forcella Telelever EVO da 37 mm offre 210 mm di escursione, il Paralever EVO al posteriore ne concede 220. Questi 20 mm aggiuntivi rispetto alla GS da strada migliorano l'altezza da terra e l'assorbimento delle imperfezioni. La frenata Brembo, con due dischi da 310 mm morsati da pinze radiali a 4 pistoncini davanti e un disco da 285 mm dietro, rimane allo stesso livello. Invece, la ruota anteriore rimane da 19 pollici con pneumatici 120/70, più adatti all'asfalto che alla pista. Chi sogna un 21 pollici per affrontare i sentieri più impegnativi dovrà ancora attendere.

Con un peso a pieno di 269 kg, la BMW R 1300 GS Adventure non è una moto da maneggiare con leggerezza a bassa velocità su un parcheggio. Questo è il prezzo da pagare per trasportare così tante dotazioni di serie: quattro modalità di guida, tra cui una Enduro, sospensioni semi-attive DSA, schermo TFT da 6,5 pollici, fari Matrix LED, cruise control dinamico, controllo della pressione dei pneumatici, chiamata di emergenza, manopole riscaldate. In opzione, il radar anteriore con cruise control adattivo ACC e il radar posteriore aprono la strada a una guida a lunga distanza di una serenità quasi sconcertante. Quattro finiture sono disponibili nel catalogo: Racing Red come versione base, BMW R 1300 GS Adventure Triple Black per gli amanti della discrezione scura, GS Trophy per un carattere più deciso e l'opzione 719 Karakorum con i suoi dettagli dorati e i componenti fresati per chi non si fa scrupoli sul prezzo. Il prezzo della BMW R 1300 GS Adventure 2025 parte da 22046 euro in configurazione base, e il costo aumenta in modo prevedibile man mano che ci si avvicina al configuratore. La versione Option 719 può superare i 37000 euro una volta aggiunti i pacchetti. Questo è il costo dell'eccellenza da turismo tedesca, con tutto ciò che implica in termini di impegno finanziario.