BMW R 1200 Nine-T -Cafe Racer- par Boxer Design 2015 — Scheda tecnica

Quando BMW ha lanciato la R Nine-T, il costruttore bavarese sapeva di aprire un vaso di Pandora. Un bicilindrico boxer nervoso, un telaio modulare, una linea rétro quel tanto essenziale da ispirare tutti gli smanettoni d'oltralpe e non solo. Non c'è voluto molto perché i preparatori si impossessassero della belva. Tra questi, l'officina tolosana Boxer Design ha colpito nel segno firmando una declinazione Cafe Racer prodotta in soli 90 esemplari numerati, distribuita attraverso la rete ufficiale BMW Motorrad France a partire da febbraio 2015. Il gesto è raro: una preparazione artigianale venduta in concessionaria, con la garanzia del costruttore in più.

Sul piano meccanico, nulla cambia, e tanto meglio. Il bicilindrico boxer di 1 170 cm3 conserva i suoi 110 cavalli a 7 750 giri/min e soprattutto la sua coppia generosa di 118,7 Nm disponibile già a 6 000 giri. Questo boxer a quattro valvole per cilindro e il suo rapporto di compressione di 12:1 restano tra i migliori argomenti della Nine-T: una spinta franca, lineare, che incolla all'asfalto senza brutalità. La trasmissione cardanica e il cambio a sei rapporti assicurano un'affidabilità chilometrica che gli amanti della catena non conosceranno mai. I 222 kg in ordine di marcia restano contenuti per una moto di questa stazza, e la sella a 785 mm di altezza permette alla maggior parte delle corporature di poggiare i piedi senza preoccupazioni.

Là dove Boxer Design fa la differenza è nella vestizione. La livrea nera impreziosita da un doppio filetto bianco richiama i codici grafici storici del marchio dell'elica. Una cupolina in carbonio viene a coronare la forcella rovesciata da 46 mm, mentre un codino monoposto, anch'esso in carbonio, trasforma la linea posteriore eliminando visivamente il posto passeggero. Quest'ultimo resta tuttavia accessibile poiché l'elemento è removibile. Il manubrio piatto con terminali ricavati dal pieno, gli specchietti in alluminio anodizzato nero e il silenziatore Akrapovic doppia uscita omologato completano il quadro. Persino i collettori ricevono un trattamento curato con la loro fascia termica nera. Ogni dettaglio, fino alla targhetta incisa sui carter degli alberi a camme e il numero di esemplare sul cruscotto, testimonia un lavoro artigianale serio.

Il prezzo di 18 990 euro colloca questa Cafe Racer in una zona interessante. Si parla di circa 5 000 euro in più rispetto a una Nine-T di serie dell'epoca, per una moto assemblata a mano a Tolosa con pezzi esclusivi non disponibili al dettaglio. Di fronte a una Triumph Thruxton R o a una Ducati Scrambler Cafe Racer uscite qualche mese più tardi, la proposta è diversa: qui nessun modello da catalogo, ma un oggetto semi-confidenziale sostenuto dalla robustezza di un bicilindrico boxer BMW. La frenata, con i suoi due dischi da 320 mm a pinze radiali a quattro pistoncini all'anteriore, e il monobraccio Paralever al posteriore ricordano che sotto la vernice rétro si nasconde una ciclistica moderna ed efficace.

Questa BMW R 1200 Nine-T rivisitata da Boxer Design si rivolge a un pubblico preciso: il motociclista che vuole una moto distintiva senza sacrificare l'affidabilità né l'assistenza della rete. Novanta unità, è sufficientemente raro per incrociare pochi cloni ai raduni della domenica, ma abbastanza diffuso per trovare ricambi e un concessionario competente in caso di imprevisto. Un equilibrio che poche preparazioni riescono a mantenere.