BMW R 1200 Nine-T Brooklyn Scrambler 2014 — Scheda tecnica

Sei esemplari. Non seicento, non seimila. Sei. Quando BMW Motorrad e il marchio americano Gant Rugger decidono di incrociare i loro universi nel 2014, il risultato non si misura in volumi di produzione ma in grado di ossessione per il dettaglio. La BMW R 1200 Nine T Brooklyn Scrambler 2014 è nata da questo incontro improbabile tra il flat-twin bavarese e l'estetica preppy-hipster venuta dall'altra parte dell'Atlantico, da qualche parte tra un'officina di personalizzazione tolosana e i marciapiedi di Brooklyn.

Sulla carta, la base meccanica resta quella della R Nine T di serie, e non è una cattiva notizia. Il bicilindrico boxer di 1170 cc, raffreddato ad aria e olio, eroga 110 cavalli a 7750 giri/min e soprattutto una coppia generosa di 118,7 Nm disponibile già a 6000 giri. Con un rapporto di compressione di 12:1 e una trasmissione a cardano, questa architettura boxer privilegia il piacere d'uso quotidiano piuttosto che la caccia ai tempi sul giro. I 222 kg in ordine di marcia restano contenuti per una macchina di questa stazza, e la sella posizionata a soli 785 mm la rende accessibile a un'ampia gamma di piloti. La forcella rovesciata da 46 mm e il monobraccio Paralever offrono ciascuno 120 mm di escursione, un compromesso orientato alla strada che si sposa con la vocazione urbana e periurbana del mezzo.

Là dove questa Brooklyn Scrambler si distingue è nel lavoro affidato alle officine Boxer Design di Tolosa. Assemblata a mano, ogni moto sfoggia una tinta esclusiva battezzata "Denim Grey", una sella in pelle trapuntata e impunturata che evoca più l'arredamento da loft che la selleria motociclistica classica, e una benda termica avvolta sulla linea di scarico. Il dettaglio che ancora visivamente la moto nel registro scrambler: dei Continental TKC 80 tassellati che sostituiscono i pneumatici stradali di serie, abbinati a una griglia di protezione nera sul faro. L'effetto visivo è riuscito, anche se ci si può legittimamente chiedere cosa diano dei pneumatici off-road su cerchi da 17 pollici calzati in 120/70 e 180/55. Lo scrambler resta qui una postura estetica più che un invito ad abbandonare l'asfalto.

Le finiture spingono l'asticella ancora più in alto: frecce a LED pescate dal catalogo accessori BMW Motorrad, specchietti retrovisori in alluminio lavorato dal pieno e anodizzato nero, copri-aspirazione forati e smussati. Ogni pezzo modificato rispetto alla serie tradisce una volontà di trasformare la moto in oggetto da collezione. A 18 500 euro, il prezzo resta quello di una R Nine T ben accessoriata, il che sembra quasi ragionevole visto il livello di personalizzazione. Ma con soli cinque concessionari depositari in Francia, tra Parigi, Lione, Marsiglia, Montpellier e Tolosa, bisognava trovarsi nel posto giusto al momento giusto nel giugno 2014.

La BMW R 1200 Nine T Brooklyn Scrambler 2014 si rivolge a un pubblico molto mirato: l'appassionato di belle meccaniche che vuole anche affermare uno stile di vita, il motociclista urbano sensibile al design quanto al rombo del boxer. Di fronte a una Ducati Scrambler o a una Triumph Bonneville della stessa epoca, gioca in un registro diverso, quello del pezzo numerato piuttosto che del modello da catalogo. Il suo principale difetto è anche la sua più grande qualità: la sua rarità la rende quasi introvabile oggi. Per i cinque fortunati che non hanno messo le mani su uno dei sei esemplari, resta la R Nine T di serie, eccellente base di partenza per scrivere la propria storia di personalizzazione.