BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 — Scheda tecnica

Chi non ha mai sognato di scomparire nella notte al manubrio di una enduro stradale pensata per divorare i continenti? La BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 gioca esattamente questa carta. Tre sfumature di nero rivestono la macchina, dal Blackstorm metallic sul serbatoio al Dark Slate metallic sui fianchi, fino al trattamento scuro del blocco motore e del forcellone. I tubi del telaio perimetrale ricevono un Agate Grey discreto che si distingue appena dal resto. Il risultato è una silhouette monolitica, quasi minacciosa, che solo un logo GS imponente sui pannelli laterali e un discreto rilievo sulla sella passeggero vengono a firmare. BMW aveva già proposto questa livrea nel 2012 sulla generazione precedente, e bisogna riconoscere che la ricetta funziona ancora. Sul mercato dell'usato, la BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 resta d'altronde una delle finiture più ricercate, a dimostrazione che il nero totale invecchia meglio di qualsiasi fantasia colorata.

Sotto questa veste austera, il bicilindrico boxer da 1170 cc sviluppa 125 cavalli a 7750 giri/min e 124,5 Nm di coppia già a 6500 giri. Cifre che collocano questa Adventure nella fascia alta rispetto a una KTM 1290 Super Adventure più scattante ma anche più brutale, o a una Honda Africa Twin CRF1000L nettamente meno potente con i suoi 95 cavalli. Il flat twin BMW ha dalla sua una fluidità di funzionamento che le rivali faticano a eguagliare. La trasmissione a cardano e il cambio a sei rapporti, rivisti per questa annata 2017 al fine di soddisfare le normative Euro4, rafforzano questa impressione di meccanica ben nata. Una prova della BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 conferma rapidamente che questo motore resta uno dei migliori argomenti di vendita della gamma.

Con i suoi 260 kg a pieno carico e il serbatoio da 30 litri, la macchina mostra chiaramente le sue ambizioni da grande viaggiatrice. L'autonomia teorica supera i 400 chilometri con una guida ragionevole. La sospensione Telelever all'anteriore offre 210 mm di escursione, il Paralever Evo posteriore arriva a 220 mm. Abbastanza per assorbire le piste dissestate senza trasformare il pilota in un sacco da boxe. La frenata, affidata a due dischi da 305 mm all'anteriore con pinze radiali a quattro pistoncini e un disco da 276 mm al posteriore, si dimostra all'altezza della massa da rallentare. L'altezza della sella di 890 mm riserva tuttavia questa avventuriera alle corporature medio-grandi, un punto da verificare prima di firmare il contratto d'acquisto.

Proposta a 17 585 euro nel 2017, il prezzo poteva sembrare salato. Ma la concorrenza non faceva molto meglio a parità di equipaggiamento, e l'elettronica di bordo, con le sue modalità di guida, il controllo di trazione e l'ABS parametrabile, giustificava in parte il conto. Sul mercato della BMW R 1200 GS Adventure Triple Black usata, i prezzi si sono nel frattempo ridimensionati, rendendo l'accesso più realistico. La versione 2018, molto simile tecnicamente, ha proseguito sulla stessa base prima del passaggio al 1250. Chi cerca una BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2018 usata troverà una macchina pressoché identica, talvolta con qualche optional in più.

Questa GS Adventure in livrea nera integrale si rivolge ai viaggiatori di lungo corso che vogliono una macchina capace di fare tutto, dal tragitto quotidiano all'attraversamento del Marocco, senza compromessi sull'affidabilità né sul comfort. Non è la più leggera, non è la più agile nel fuoristrada stretto, ma compensa con una polivalenza e una resistenza che poche concorrenti possono rivendicare. Un valore sicuro del segmento, né più né meno.