BMW R 1100 S BoxerCup Replica 2003 — Scheda tecnica

Una BMW Boxer può davvero essere all'altezza, di fronte alle giapponesi che infestano i circuiti? Nel 2003, la R 1100 S BoxerCup Replica tenta di rispondere, con un'aria da guerriero e una meccanica che rimane, fondamentalmente, quella di un gentiluomo di strada. Sotto la sua carenatura a diaspori blu e bianco, questo bicilindrico a piatto da 1085 cc nasconde un temperamento ambiguo. Con 98 cavalli a 7500 giri/min e una coppia di 95 Nm, non è una belva. Confrontata con una CBR 600RR della stessa epoca, le manca la febbrile eccitazione. Ma possiede un'altra forza: un'allungo generoso, soprattutto nella zona tra 3000 e 5000 giri/min, che la rende una macchina da strada ideale per le lunghe distanze, piuttosto che un'arma da pista.

Il vero cambiamento qui è estetico. BMW ha preso la base della R 1100 S e le ha infilato una tuta da corsa. Le ruote blu, il paramotore sportivo e soprattutto queste coppe dei cilindri in carbonio con la loro usura simulata sono un cenno al mondo delle competizioni. Ma tecnicamente, la differenza è minima, limitata a una leggera modifica delle molle degli ammortizzatori. Il telaio rimane questo mix di alluminio pressofuso e acciaio, e la parte-ciclo, con la sua forcella Telelever e il Paralever, offre quell'equilibrio notevole tra comfort e precisione che è la firma delle BMW di questa generazione. A 245 kg a pieno carico, non è leggera, ma questa stabilità ne fa un vantaggio sulle strade tortuose.

Su strada, la BoxerCup Replica non si rivela immediatamente. Bisogna prendersi il tempo di capire il suo carattere. La posizione è leggermente sportiva, ma senza essere punitiva. La scatola del cambio a sei rapporti è piacevole, ma non rapida come quella di una giapponese. La frenata, con i suoi due dischi da 320 mm all'anteriore, è efficace senza essere brutale. È una moto che richiede una guida impegnata, ma che ricompensa con una versatilità rara. È fatta per il viaggiatore che vuole un po' di stile sportivo senza gli inconvenienti di una macchina troppo radicale. A 13650 € all'epoca, si posizionava come un'alternativa premium e distintiva.

In sintesi, questa BoxerCup Replica è un esercizio di stile più che una rivoluzione meccanica. È bella, distintiva, e possiede la robustezza e il comfort del motore Boxer, associati a una parte-ciclo brillante. Ma non sarà mai la moto del pistard puro e duro. Rimane una sport-GT, una macchina per coloro che valorizzano l'allungo, la stabilità e l'immagine, piuttosto che i numeri grezzi e l'aggressività. È una BMW, in fondo: intelligente, ben costruita, e un po' fuori dai sentieri battuti.