BMW F 900 R Sport Edition 2024 — Scheda tecnica

Quindici anni che questo bicilindrico parallelo fasato a 270° occupa il segmento delle roadster mid-size in casa BMW, dapprima sotto il nome F 800 R, poi con gli attuali 895 cc. Quindici anni a misurarsi con la MT-09 di Yamaha, la CB 750 Hornet di Honda o la Street Triple di Triumph, in un segmento dove ogni acquirente sa esattamente cosa vuole. Con 1400 esemplari venduti l'anno scorso in Francia, la ricetta funziona. Resta da tenerla fresca. È precisamente qui che entra in scena la bmw f 900 r sport edition 2024, versione vestita e sovra-equipaggiata di una moto che non aveva necessariamente bisogno di un restyling per convincere.

Il primo argomento di questa edizione speciale è visivo, e assume senza complessi la sua filiazione con i modelli M del marchio bavarese. Finitura Triple Black, kit déco Sport, tocchi di colore sui cerchi, il sottomotore e il coprisella: la roadster si veste con un'estetica che ricorda da lontano la M 1000 R. L'effetto è riuscito, anche se nessuno si lascerà ingannare. Sotto la vernice, il motore sviluppa ancora 105 cavalli a 8500 giri/min e 92,2 Nm di coppia a 6500 giri/min, cifre identiche alla versione standard. BMW non ha toccato il telaio, né le mappature motore. La Sport Edition è una questione di contenuto, non di prestazioni brute.

E questo contenuto è ricco. Il prezzo di 11 950 euro, ovvero un aumento sensibile rispetto alla base, include i pack Attivo e Comfort unificati: cambio bidirezionale, modalità di guida Dynamic e Dynamic Pro, manopole riscaldate, ABS Pro, controllo di trazione DTC, regolazione del freno motore MSR, catena Endurance M e avviamento senza chiave. Per un pilota che avesse selezionato queste opzioni una per una sul configuratore, il calcolo è favorevole. È l'argomento centrale di questa edizione, e regge.

Chi non è soddisfatto dalla lista può salire alla finitura Pro, intorno ai 14 000 euro, per aggiungere le sospensioni elettroniche Dynamic ESA, il controllo pressione pneumatici, il cruise control, i fari abbaglianti adattivi, la predisposizione GPS, un allarme, i supporti per valigie, il cavalletto centrale e persino la chiamata di emergenza automatica. A questo livello di equipaggiamento, la F 900 R Sport si avvicina al territorio delle tourer compatte, il che sfuma leggermente il suo posizionamento di roadster urbana e polivalente.

Su strada, la moto rimane ciò che è sempre stata: sana, precisa, senza brutte sorprese. I 211 kg a pieno carico si gestiscono senza fatica grazie a un baricentro ben studiato, e la sella a 815 mm rimane accessibile per una corporatura media. Il twin a 270° eroga la potenza in modo progressivo, senza il temperamento vulcanico di una Street Triple RS o di una MT-09 SP. Non è un difetto in sé, è una scelta caratteriale: la F 900 R Sport Edition punta al pilota quotidiano che vuole una moto polivalente, ben equipaggiata, capace di percorrere le stradine del weekend senza trasformare ogni semaforo rosso in una gestione dello stress. Il pubblico delle grandi cilindrate in cerca di emozioni forti passerà oltre. Gli altri troveranno qui una proposta coerente, a patto di accettare che la parola "Sport" appartenga più al reparto marketing che all'officina corse.