Benelli BN 600 R 2016 — Scheda tecnica

Quando Benelli, marchio storico di Pesaro noto per i suoi tre cilindri rabbiosi e le cilindrate barocche, decide di lanciare un roadster a quattro cilindri 600, c’è da alzare un sopracciglio. Il leone italiano ha costruito la sua reputazione su motori dalla personalità decisa, gli 899 e 1130 TnT che scuotevano la folla. Allora vedere arrivare una Benelli BN 600 R con un quattro in linea piuttosto mite, disorienta. Tranne che la storia non si ferma qui, ed è decisamente meno romantica di un tramonto sugli Appennini.

Dietro il badge, ci sono Qianjiang a tirare i fili. Questo gruppo cinese acquista Benelli nel 2005 e, da allora, utilizza il marchio italiano come vetrina internazionale per le sue produzioni. Un milione di due ruote venduti ogni anno: Qianjiang non è un meccanico del garage. La Benelli BN 600 R è quindi una moto progettata in Cina, con un nome europeo. Questo modello merita di essere giudicato per i suoi meriti propri piuttosto che per il suo passaporto.

E sulla carta, gli argomenti tecnici sono reali. Il telaio mescola un traliccio tubolare in acciaio a traverse in alluminio, un'architettura che si ritrova su roadster sportivi decisamente più costosi. La forcella a steli rovesciati misura 50 mm di diametro, le pinze radiali a quattro pistoncini mordono dischi da 320 mm all'anteriore. L'ammortizzatore posteriore è impiantato lateralmente, il che libera spazio sotto la sella per alloggiare gli scarichi. Uno pneumatico posteriore in 180/55-17 completa il quadro. È materiale da sportiva vestita da roadster. A partire dal 2015, l'equipaggiamento sale ancora di gamma con viteria Brembo, una forcella Marzocchi e un ammortizzatore Sachs. Questo livello di equipaggiamento contrasta nettamente con il prezzo annunciato di 7.495 euro.

Il motore, lui, gioca in un'altra categoria. Questo 599 cc a iniezione, 16 valvole, rapporto di compressione a 11,5:1 sviluppa 82 cavalli a 11.500 giri/min e 52 Nm a 10.500 giri/min. Per la Benelli BN 600 R A2, questo tetto di potenza la rende accessibile ai brevetti A2 tramite una restrizione. In assoluto, questi cavalli non permettono di andare a provocare una Street Triple o una CB650F sul loro terreno. La scatola a sei rapporti e la trasmissione a catena fanno il lavoro, ma la moto si posiziona chiaramente accanto alle ER-6n e XJ6 piuttosto che alle macchine da pista riconvertite in strada. A 220 kg tutti pieni per 800 mm di sella, l'accessibilità è corretta, la velocità massima annunciata a 200 km/h coerente con la cilindrata.

Lo stile fa discutere. Alcuni dettagli funzionano: i radiatori circondati da carene affusolate, la posizione laterale dell'ammortizzatore, gli specchi ovalizzati. Ma l'insieme manca di quel soffio che le italiane impongono di default. La personalità visiva cerca ancora i suoi riferimenti, da qualche parte tra un'asiatica che si veste europea e un'europea che si assume a metà. Per chi si interessa alla Benelli BN 600 R usata sul mercato dell'usato, il prezzo di acquisto rimane l'argomento più solido. La Benelli BN 600 R scheda tecnica rivela un equipaggiamento lusinghiero per la categoria, e qual è il prezzo di una Benelli BN 600 R 2016 rimane una domanda pertinente tanto le quotazioni rimangono ragionevoli. Per un pilota intermedio alla ricerca di un roadster ben equipaggiato senza spendere troppo, l'equazione merita di essere posta seriamente, gli occhi aperti sull'origine del prodotto.