Yamaha YZF-R1SP 2010 — Fiche technique

Tu te souviens de ce frisson en 2009, quand le YART a décroché le titre mondial en endurance ? Yamaha, lui, n'a pas oublié. Et plutôt que de se contenter d'un simple autocollant, la marque à trois diapasons a sorti l'artillerie lourde avec cette R1 SP-R. Seulement dix exemplaires sont proposés, chacun arborant la livrée bleue et blanche de l'équipe victorieuse. Mais ici, le replica n'est pas qu'une question de peinture ; c'est une véritable déclaration d'intention, un pont direct jeté entre le showroom et les stands de la piste.

Sous le carénage aguicheur, la mécanique reste la fameuse base crossplane. Son quatre cylindres en ligne de 998 cc délivre une puissance solide de 182 chevaux, avec ce couple caractéristique et ce hurlement rauque qui l'ont rendue célèbre. Le vrai changement, c'est ce qu'on y a greffé. La fourche et l'amortisseur Öhlins ne sont pas de simples options cosmétiques ; ce sont des pièces de compétition, prêtes à affronter les rigueurs d'un circuit. Associées au cadre Deltabox en aluminium, elles transforment une hypersportive déjà précise en un outil d'une redoutable acuité. On ajoute à cela un échappement Akrapovic et un kit de protection, et la proposition devient claire : cette moto est née pour la piste.

Évidemment, un tel pedigree a un coût, et il se chiffre à 18 499 euros. C'est un sacré budget, surtout quand on sait qu'une Aprilia RSV4 Factory, également équipée d'Öhlins et dotée d'un V4 envoûtant, flirte avec le même tarif. Yamaha joue donc sur la rareté et l'émotion. Pour ce prix, vous n'achetez pas seulement une moto, vous acquérez un fragment d'histoire, un objet de collection roulant. La version SP standard, à 3000 euros de moins mais sans les suspensions suédoises, apparaît presque comme une option raisonnable.

Alors, pour qui est cette bête ? Certainement pas pour le néophyte. Avec ses 205 kg pleins faits, sa selle à 835 mm et son caractère pointu, elle réclame une main experte. Elle vise le collectionneur exigeant, le pistard chevronné qui veut un engin de track days au look unique, ou le fan absolu du YART. C'est une moto qui suscite le désir pur, un concentré de technologie racing offert en série très limitée. Elle ne fera pas de compromis, et son acquéreur non plus.