Yamaha YZF-R1 1000 EDITION 50eme ANNIVERSAIRE 2006 — Fiche technique

Te souviens-tu de ces machines qui hurlaient sur les circuits dans la fin des années 70, ces jaunes éclatants qui décrochaient des titres mondiaux avec un certain King Kenny aux commandes ? Yamaha a puisé dans cette mémoire vive pour habiller sa R1 de 2006 d'une robe anniversaire, un clin d'œil vibrionnant à un demi-siècle d'existence. Et ce n'est pas qu'un simple autocollant. Ce jaune signature, presque agressif, est un pavillon planté dans le bitume, une déclaration de filiation directe avec l'âge d'or de la compétition. Sur le parking d'un café motard, elle éclipse tout. C'est une moto qui ne passe pas inaperçue, qui raconte une histoire avant même de démarrer.

Sous cette livrée commémorative, cependant, bat le cœur de la R1 "classique" de 2006, une bête déjà redoutablement aboutie. Le quatre cylindres en ligne de 998 cm3, avec ses cinq soupapes par cylindre, n'a pas été retouché pour l'occasion. Il délivre ses 175 chevaux à 12 500 tr/min avec cette rage linéaire et cette sonorité rauque qui ont fait la réputation du modèle. Le couple, de 106,9 Nm, arrive haut dans les tours, exigeant de garder le moteur sur le bouillon pour en extraire la substantifique moelle. Avec un poids à sec de 173 kg et un châssis Deltabox en aluminium d'une précision chirurgicale, elle affiche des manières de piste très affirmées. La fourche inversée de 43 mm et le monoamortisseur offrent un réglage fin pour canaliser cette énergie. Le freinage, avec ses deux étriers radiaux à quatre pistons à l'avant, est d'une puissance et d'un feeling exemplaires, capable de ramener posément les 206 kg tous pleins faits d'une vitesse théorique maximale frisant les 300 km/h.

Il faut être clair : cette édition 50ème est avant tout une série spéciale esthétique. Pour ceux qui cherchaient l'arme absolue, Yamaha réservait en effet la véritable mise à jour technique à la R1 SP, une série limitée à 500 unités, plus corsée et plus orientée circuit. Ici, on paie un supplément pour l'histoire et l'exclusivité visuelle. À près de 14 000 euros à l'époque, le prix était conséquent, justifié par ce cachet unique bien plus que par une évolution mécanique.

Alors, pour qui est cette bête ? Certainement pas pour un débutant, que cette puissance explosive et cette position de pilotage engagée (selle à 835 mm) pourraient intimider. C'est la moto du collectionneur passionné d'histoire Yamaha, ou du pilote confirmé qui veut allier les performances tranchantes d'une superbike de l'ère pré-électronique à un style rétro chargé d'émotion. Face à une Honda CBR1000RR ou une Suzuki GSX-R1000 de la même époque, plus discrètes et parfois plus polyvalentes, la R1 50th Anniversary choisit son camp : elle est l'expression flamboyante d'un patrimoine, une piste de course habillée en jaune qui exige d'être menée avec conviction. Un objet de désir qui, au-delà des chiffres, parle directement à l'âme du motard.