Performances clés

182 ch
Puissance
🔧
998 cc
Cylindrée
⚖️
206 kg
Poids
🏎️
300 km/h
Vitesse max
💺
835 mm
Hauteur de selle
18.0 L
Réservoir
💰
20 000 €
Prix neuf
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Caractéristiques techniques

Moteur

Cylindrée
998 cc
Puissance
182.0 ch @ 12500 tr/min (133.9 kW)
Couple
114.7 Nm @ 10000 tr/min
Moteur
4 cylindres en ligne, 4 temps
Refroidissement
liquide
Taux de compression
12.7 : 1
Alésage × course
78 x 52.2 mm
Soupapes/cylindre
4
Arbres à cames
2 ACT
Alimentation
Injection Ø 45 mm

Châssis

Cadre
Deltabox en aluminium
Boîte de vitesses
boîte à 6 rapports
Transmission finale
Chaîne
Suspension avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
Suspension arrière
Mono-amortisseur, déb : 120 mm

Freins

Frein avant
Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 6 pistons
Frein arrière
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
Pneu avant
120/70-17
Pneu arrière
190/55-17

Dimensions

Hauteur de selle
835.00 mm
Réservoir
18.00 L
Poids
206.00 kg
Prix neuf
20 000 €

Présentation

On a beau dire que la moto est une machine sans âme, il arrive qu'elle dépasse sa simple fonction mécanique pour raconter une histoire bien plus grande. Celle-ci, par exemple, n'est pas qu'une simple Yamaha YZF-R1 de 2012. C'est un objet de collection vivant, une pièce unique forgée pour la bonne cause, habillée des couleurs qui ont mené Giacomo Agostini à son dernier titre sacré en 500 cm3 en 1975. Elle porte la robe bleue et blanche de l'OW23, un hommage bien plus profond qu'un simple autocollant.

Yamaha YZF-R1 1000 AGO special edition

Sous ce décor qui fait battre le cœur des puristes, bat la mécanique implacable du millénaire japonais. Le quatre cylindres en ligne de 998 cm3 n'a pas été modifié, délivrant ses 182 chevaux rugissants à 12500 tr/min et son couple de 114,7 Nm. Avec ses 206 kg tous pleins faits, elle promet la même expérience radicale qu'une R1 standard : une arme de piste légale, suspendue sur une fourche inversée de 43 mm et freinée par des étriers radiaux à six pistons. Mais ici, l'expérience est enrichie par un kit d'échappement Akrapovic, des pièces spéciales et même un casque AGV Replica inclus. La signature d'Agostini sur le réservoir scelle le pacte entre la performance moderne et l'héritage légendaire.

Ce qui la distingue fondamentalement d'une série limitée classique, c'est sa destinée. Conçue comme un outil de charité, elle a été mise aux enchères en Suède au profit de la fondation Papageno, qui utilise la musicothérapie pour aider les enfants autistes. On est loin de l'étalage égoïste dans un garage ; cette machine avait une mission. Pour environ 20000 euros à l'époque, l'acquéreur obtenait bien plus qu'une moto : un fragment d'histoire et la satisfaction d'un geste solidaire.

Face à des concurrentes comme la Ducati 1198 ou la BMW S1000RR de l'ère, cette R1 AGO ne joue pas sur le terrain de la fiche technique brute. Elle parle à l'émotion, à la nostalgie, à la fibre de collectionneur. C'est une moto pour celui qui voit au-delà des chiffres, pour qui le vrombissement du moteur résonne avec les exploits du passé. Un objet de passion qui prouve que la vitesse peut aussi servir à avancer dans la vie des autres.

Infos pratiques

  • La moto est accessible aux permis : A

Indicateurs & positionnement

Rapport poids/puissance
0.87 ch/kg
🔄
Couple / poids
0.56 Nm/kg
🔧
Puissance volumique
179.9 ch/L
Dans la catégorie Sport · cylindrée 499-1996cc (3553 motos comparées)
Puissance 180 ch Top 24%
50 ch médiane 130 ch 212 ch
Poids 206 kg Plus légère que 50%
184 kg médiane 205 kg 266 kg
Rapport P/P 0.87 ch/kg Top 27%
0.24 médiane 0.64 1.08 ch/kg

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Questions fréquentes

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