Yamaha YZF-R1 1000 60eme anniversaire 2016 — Fiche technique

Soixante bougies, ça se fête. Et chez Yamaha, on ne fait pas les choses à moitié. Alors que les couleurs légendaires du « Speedblock » réapparaissaient sur les cross, la firme aux diapasons a choisi le théâtre sacré du Bol d’Or 2015 pour lancer sa bombe. Sur le tarmac du Castellet, ce n’étaient pas seulement les R1 du GMT94 et du YART qui arboraient le jaune et noir iconique, c’était un manifeste. Et le plus beau, c’est que pour 2016, Yamaha a décidé d’en faire profiter tout le monde.

Cette R1 60e anniversaire, c’est bien plus qu’un autocollant. C’est la réincarnation de l’esprit Kenny Roberts, injecté dans la machine hyper-sportive la plus aboutie de son époque. Sous sa robe qui hurle la piste, on retrouve la bête de 200 chevaux née en 2015, un monstre électronique dompté par un arsenal d’aides à la conduite. Le cadre périmétrique en aluminium, la fourche inversée de 43 mm, tout est tourné vers un seul but : la performance pure. Avec ses 199 kg tous pleins faits, elle affiche une agressivité que le simple silencieux Akrapovic d’origine ne suffit pas à adoucir.

Comparée à la génération 2009, c’est un saut quantique. Mais le vrai débat, pour les puristes, se situe peut-être dans l’émotion. La R1 de 2006, avec son moteur à 5 soupapes et son caractère plus brut, avait une âme différente. Ici, tout est précis, calculateur, terriblement efficace. La puissance est linéaire, violente, et les 112,8 Nm de couple vous plaquent au réservoir dès que le compte-tours dépasse les 10 000 tours. C’est une machine de guerre froide, où l’instinct du pilote est augmenté par l’électronique.

À qui s’adresse-t-elle ? Certainement pas au novice. Ce bolide à 19 999 euros est l’arme ultime du pistard chevronné ou de l’hyper-sportif exigeant qui veut le meilleur, sans concession. Sur route, son caractère est exigeant, sa position de conduite radicale, et son réservoir de 17 litres rappelle que les plaisirs sont intenses, mais fugaces. C’est une moto qui vous regarde et vous demande : es-tu à la hauteur ?

Alors, plus belle que l’ancienne ? La question est presque secondaire. Yamaha n’a pas simplement sorti un coloris limité. Il a encapsulé soixante ans de course dans une moto qui, déjà, faisait partie du futur. Elle n’est pas parfaite, elle est intimidante, chère, et absolument transcendante quand on ose lui parler son langage. Un hommage qui, finalement, honore autant le passé qu’il défie l’avenir.