Yamaha XV 950 R (Bolt) 2016 — Fiche technique

Alors, Yamaha a décidé de jouer dans la cour des bobbers américains ? C'est bien ce que semble dire la XV 950 R Bolt, une machine qui vient directement titiller le Sportster de Harley sur son terrain de prédilection : l'essence brute et le style dépouillé. Avec ce bicylindre en V de 942 cc, la marque japonaise a choisi de faire dans le minimalisme, presque dans l'austère, en proposant un engin qui se veut l'antithèse de ses gros cruisers habituels. On parle ici d'un moteur retravaillé pour la ville, qui libère 52 chevaux à 5500 tours et un couple de près de 80 Nm dès 3000 tr/min, des chiffres qui parlent plus de pêche que de vitesse pure.

La version R, loin d'être une option racing, ajoute simplement quelques éléments pour améliorer l'expérience quotidienne. Les amortisseurs à bonbonne séparée apportent un vrai plus en matière de confort, surtout sur les routes françaises souvent capricieuses, tandis que l'ABS de série est une sécurité bienvenue qu'on ne trouve pas toujours sur ce genre de machines. Le réservoir de 12 litres et la selle à 690 mm de haut dessinent une moto accessible, même pour les moins grands, mais le poids de 251 kg tous pleins faits demande un peu de muscle aux arrêts. C'est là un point où la concurrence, notamment Harley, peut parfois proposer des équilibres différents.

Ce qui frappe avec ce Yamaha XV 950 R Bolt, c'est son caractère volontairement rugueux. Le cadre double berceau en acier et le moteur monté sans balancier d'équilibrage font passer les vibrations dans le pilote, une sensation que les puristes des customs recherchent souvent. Yamaha a ici fait un choix audacieux : sacrifier un peu du poli habituel de ses mécaniques pour injecter une dose de personnalité plus "américaine". Cependant, la perfection japonaise reste perceptible, notamment dans la finition et la transmission par courroie, silencieuse et efficace. Pour ceux qui cherchent une occasion de s'initier au monde des bobbers sans se ruiner, le Yamaha XV 950 R Bolt occasion représente une porte d'entrée sérieuse et moins intimidante qu'une Harley.

En définitive, cette machine se positionne comme un custom urbain et ludique, idéal pour celui qui veut un style affirmé sans les complications mécaniques parfois associées aux V-twins historiques. Elle n'est pas la plus puissante, avec une vitesse max autour de 170 km/h, ni la plus sophistiquée, avec une boîte à seulement 5 rapports, mais elle offre un cocktail de simplicité, de caractère et de personnalisation potentielle qui séduira les riders voulant sortir des sentiers battus. Un pari risqué pour Yamaha, mais qui trouve sa clientèle parmi les amateurs de sensations directes et de style sans fioritures.